意见保留
没有实用性，太热
99%没必要，你要是能把中低档效率提高，续航翻倍才NB
楼上的开玩笑！现在市场上的板子效率75%左右，名牌厂家的200mA档已经做到85%，没什么上升空间了
问题是“名牌厂家”的电路我搞不到，大电流电路早就玩腻了，AA最烦的就是续航上不去，都用AA了那么亮干嘛？老换电池没劲～
你说100~300ma效率能到85%？那我真的非常感兴趣。
大家的建议是很中肯的，放弃开发大电流电路。转做高效率电路。大概指标1.5V是输出100mA效率90%，1.2V以上100mA效率85%，最大输出300mA效率80%，1.2V以下只能输出10mA低亮以保护电池
你有空为啥不开发一个单AA启动汽车的应急电路,挑战一下,12伏30安几秒就够了
楼上的懂车不？发动小汽车是12V200A左右，3秒够了。大概需要1.2V2000mAh点电池，如果经费够可话，我当然能用1节AA电池发动小车啦
嘿嘿，发动一次，换一节。想起那个在沙漠里改装飞机的来。
没必要，只求极限的AA电路实际早就有了，1.2V能转的汽车马达也有的，三菱的，我手还摸过。
AA出4A，LED消耗3.7W，电路损耗发热，这不是目前轻巧的aa手电的散热设计能承受的，手也承受不了，能到5A的小手电开关也是有的
PS，开发这个还不如开发个20块钱搞定4AA驱动笔记本的电路
楼上说的是，放弃了，谢谢指教
这类电路，对我们来说，说开发是糊弄外行，说用好现有IC才是实话。
最近已经打样去做LTC3425的PCB了，周末应该可以拿到手测试。这是四相同步整流升压IC，具体性能和参数大家到凌特网站下载资料看看就知道了。
分立元件推挽升压电路，输入电压1.25V时，现有CREE系列的LED，串表测试输出电流通常都有1.1A左右，所以我说不低于800mA实际是保留了很大余量，因为实际的电池，实际的装配工艺，实际的开关性能，使得电路板端电压很难超过1.2V。这个电路也不算是什么开发，也只是用好现有的MOS管罢了。要是我们自己能够设计MOS，能够设计IC，我想，那才能叫做设计。在自己没有能力设计这些东西的时候，用好现有的，期待能别人为我们设计更好的... ...
你有空为啥不开发一个单AA启动汽车的应急电路,挑战一下,12伏30安几秒就够了
xgkhb 发表于 2009-8-19 11:14 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
hahah 说得太好了！
分立元件推挽升压电路电流好象无法精确控制，不预考虑，至于四相，价格太高太强大了吧？我的设想本来就是全新设计的。
支持推陈出新
有东成兄，就有希望～
拭目以待顶起
我觉得600MA恒流比较实际，AA筒体积不大，大电流发热太大，而且不像中头一样一般是前半段热，是整个筒身甚至尾盖都热，根本就握不了在手。我认为只要500-600MA恒流，亮度120-130LM，高亮续航在1小时左右就够了
如果电池容量加大 续航有保证 就可以开发
我觉得600MA恒流比较实际，AA筒体积不大，大电流发热太大，而且不像中头一样一般是前半段热，是整个筒身甚至尾盖都热，根本就握不了在手。我认为只要500-600MA恒流，亮度120-130LM，高亮续航在1小时左右就够了 ...
skynet 发表于 2009-8-19 20:22 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
认可你的看法，查了nitecore的D10，输出大概600mA130lm，还可以续航50分钟左右，开来是最佳选择啦
这种方式比较落后,很难提高效率,lz还是把精力研究同步整流驱动方式吧