我是毫不妥协的，我是前雾灯全开、远光晃，谁怕谁啊。。。。。。
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还是小直装车上较合适。。。
我的是山地车，最初着迷SP8，后来发现还是山地更适合自己，快拆轮毂就能塞车里了
用PLI,码表也是1606l
亮度太高了。反到看不清路了。
我的PLI亮度刚好，哈
自行车用Q5够了
支持！！
我日 好大的头啊
昨晚又出去夜骑了，本来想拍几张照片的，可是我的那台柯达相机夜晚拍摄效果那个差啊，拍出来的照片完全不能反映当时现场的照明情况，所以也不想放上来，今晚准备用DV拍，效果应该会好很多。
昨天也测试了一下RX1的续航情况，我是用松下的18650拆机电池，高亮电流能达到2.6A左右,中亮1A左右，低亮一下子没记住，好像在350毫安左右。高亮基本续航在30分钟左右，亮度就有明显下降了，到50分钟时，手电自动转为低亮档，并且开始闪烁，应该是电池低电压或过放报警，拿出电池测了下电压，为3.7伏，重新装入这颗电池，再打开高亮，又可持续点亮个十来分钟，又会出现电池过放报警，此时放在中亮档，半小时后也出现过放报警，此时再测电池电压，为3.2伏左右，应该是电池容量即将耗尽了。不过如果再强制使用，还是可以再照亮个二三十分钟的，但手电的亮光已经比较弱了，仅相当于Q5小直手电的中档偏下一点差不多。这个时候再测电压，基本就在3V左右了。当然这是一颗拆机电池的测试结果，如果采用2600MAH的新电池，高亮续航1小时应该问题不大。还有一点很让我惊呀，都说MCE热量大，但我用RX1放洗手台上测试测了1个多小时，温度手感觉只有温温的感觉，难道大头的散热都这么好？这比Q5小直开高亮的温度低多了。
泛光的亮度，在室内我也测试了下，和一盏采用15W节能灯的台灯差不多或略低一点，具体测试方法都是灯头朝上照射到天花板，凭反射的泛光强度来比较。
以上照片等今晚用DV拍下试试看。
PS：MCE确实耗电，昨天作了测试续航，费了一节电池，其他也就夜骑了四十分钟（没有全用高亮）然后就是照来照去的玩玩，就耗费了我三节电池，原先Q5手电一晚最多也就两节电池，呵呵。看来玩MCE电池确实要多多的。
弄辆更骚的P16来配RX1{:1_246:}