大乘车灯打磨--远近光切换
本帖最后由 wakaolei 于 2017-11-7 21:49 编辑泡坛N久，最后决定入手论坛高人大乘@laser63588设计的德规车灯，尽管现在大乘已经不出售此车灯，但是依旧从大乘获得了很多有用的信息，包括现款车灯依然使用纯铜基板，可以加装远光等信息，尽管价格颇贵，但是相信大乘用心设计的车灯效果，收到之后果然效果出众。
这是原装车灯直接装车效果图，效果出众，铺路感觉非常棒，光线均匀铺开，没有暗区。
随后就是在论坛的毛裤家购买XPL型的灯珠，选择不带灯版本，买回来自己焊接，接线。期间如何修改车灯开关部分着实费了一番脑筋，不想用线控过于繁琐，因此就将选择开关装在了原车灯的开关位置，将车灯开关上移，重新安装，此外为了配合平衡充电器，选择了三芯的航空插头。由于安装孔与内部PCB位置冲突，因此将上部两接线定义为电源+-，下部为两串电池组中间引出线，这里用不到，因此用尖嘴钳拔去，对内部进行打磨。右侧的开关是普通的二选一扭子开关，进行远近光切换。
改好接线以及选择开关的车灯。
但是在实际使用中发现，远光的灯光基本是直射出去的，近处基本处于泛光区，因此纯远光灯的效果并不出众，导致近处地面效果变差，因此又联系了论坛之前一位改远近光的坛友，交流过程中突发奇想，如果远光模式选择远光LED+近光LED全开，会不会近处效果变好，于是又进行了改线。
近光不做改动，远光模式将4颗LED全部点亮，即大致相当于近光中亮+远光中亮，这样近处有足够的光线照明，远处又有足够的泛光，经过实际测试，效果满意。
两种模式的对比图
可以看出在近处光线不受明显损失的情况下，远处的泛光有了很强的提升。
由于大乘设计的驱动版是根据电流进行控制，因此不存在超功率使用的情况，只是原来高亮档2.2A的电流，在开启远光时分别每组LED流过1.1A，即相当于分别开启了远光中档+近光中档，但是照明范围和重点照明区域并没有受到很大的影响，可以说是一种兼顾的改进方案。
再分享下自己做的平衡充，使用了SONY的充电器，焊接了一块转灯板，使用三芯航空插头，做到了充电器与车灯的统一接口。
充电器在1.5A电流下发热可观，因此增加了一个直径3cm的风扇串入到7.8V的输出端，同时转灯电路的电流设置为300mA，其中风扇150mA，电池组是3并2串，高亮模式下大约可以使用3.5小时，续航还是可观，基本赶夜路都不怕了。
最后还是要感谢大乘设计的这款车灯，尽管现在他并不出售了，但大乘还是不厌其烦地给我提供了很多信息。
现在的后顾之忧就是灯碗能坚持多长时间，现在的商家还没有单独出售近射/中射的灯碗，这款车灯效果出众，改装潜力大，但是还是希望卖家可以降低一些价格，好造福更多车友，筒友。
附：使用的转灯电路图
毛裤家的XPL只有色温6000K的版本，实际使用中色温较高，不得不说大乘车灯5000K的色温堪称完美，尤其是上次夜骑遇上团雾，6000K色温打出去一片白，几乎没有穿透力，车灯上的5000K色温穿透效果要好很多。但是苦于淘宝上卖XPL灯珠的卖家不多，5000K的就更少了。不过天气良好的情况下，这一情况并不明显。
建议把电池组放弃，改用QC2的小米20000mah快充充电宝加触发器也不错。或者锂电池组上再加个车充做在一起，也可以变成充电宝。 whseen 发表于 2017-11-8 02:56
建议把电池组放弃，改用QC2的小米20000mah快充充电宝加触发器也不错。或者锂电池组上再加个车充做在一起， ...
提议不错{:5_639:}{:5_639:}{:5_639:}，但是我对充电宝的需求不大，出门使用率不高，而且充电宝转换也会有损失，为了追求续航选择的3并2串电池，容量肯定是比充电宝大一些。不过你说的方法更便携，但是车灯和给手机充电不能同时使用
http://www.thechinaphoto.com/static/image/smiley/coolmonkey/07.gif http://www.thechinaphoto.com/static/image/smiley/grapeman/12.gif :) 大乘的灯太贵，其实买个6D透镜的孔明帽灯就可以了
http://image.shoudian.org/data/attachment/forum/201801/04/165601q7mb7nm841ccbb87.jpg {:5_639:} 自行车那个速度，这个亮度和体积太夸张了
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