因为车灯外壳加工难度大很多，手电多简单，除了光杯外其它部分都能用铝管车出来。
8# cylaoshu
我自己本身不是搞这个的我是搞软件的
成本太大
也没精力啦
cxm13 发表于 2009-12-14 09:54 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif成本太大？你不差钱嘛。
牛哥那玩意加工不会太难，构造也是拿来就行，不如投资赚大钱吧。
筒友买得起1W自行车的太少了，经济基础上层建筑的问题，四个轮子都搞不定还两个轮子呢？
嘿嘿，泼桶冷水，骑2XXX折叠车已经被人认为很奢侈的人路过
我正在基于m9x 改进 出 一种灯，盒分体的车灯 在车上用盒子供电 下了车装上桶身就是电筒
看到牛哥灯了， ME也是车友，但是我晚上很少骑车
车友顶帖,刚入小直几天因无灯架未试夜行效果。
我觉得与其再开发专业车灯，不如重点开发出耐久实用的灯架。
再辅佐MCE之类的直筒。 更符合中国国情吧。
总不能停好车就拆车灯吧。
因为车灯的要求很高
1)高亮度, 500lum以下的根本拿不出手,起步1000流明才能基本保证复杂路面都能看轻
2)长巡航, 有好多人号称要8-10小时,才能满足通宵
3)低重量, 连C8都被认为笨重,那基本就只有小直的尺寸.
因为车灯的要求很高
1)高亮度, 500lum以下的根本拿不出手,起步1000流明才能基本保证复杂路面都能看轻
2)长巡航, 有好多人号称要8-10小时,才能满足通宵
3)低重量, 连C8都被认为笨重,那基本就只有小直的尺寸. ...
rc5 发表于 2009-12-14 23:07 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
现阶段，高、长、轻都满足的只有神灯，阿拉丁牌。
C8太聚光了，聚光面及不够大，还是觉得MC-E的比较理想
我骑车的时候一般都用两个指头夹着手电，哈哈！
我就没车灯，因为一直没找到合适的。
上次晚上高速下土坡，还是用的头灯带侧面绑着2个D10，头顶一个SR3，口里还叼一支E3-R2.......4支手电，总有一支能照在路上{:1_246:}
不需要开电池模具，留个插头就好。
我设想的完美车灯系统是这样：
独立灯头+线控+电池接口+万用电源。
理想中的万用电源使用锂聚电芯，追求轻量就2片5000mah，追求续航就4片10000mah（重量约300g），加上充电电路、保护电路和温控、电量指示灯等等，预留一个车灯用电源输出插口（输出3.7V），一个或两个USB输出口（5V，旅行中可以给随身的数码设备供电）；充电使用USB标准，预留几个不同的输入口（USB、诺基亚手机充电口等等），这样可以用多种电源充电（电脑USB口；USB电源适配器；诺基亚充电器……等等等等）
车灯，目前最理想的LED是XP-G R5
灯头做成小型化、模块化
照射角度可调
每个灯头单独可控开关、亮度
单独散光片、多种散光片
上下左右多方位的联合照明更易于看清路面，而且每个灯亮度也无需太高
17# xiaoyu007
牛哥那就算了吧,买过,电流只设
700mA,当然不热,不过也不亮,只有一段,重要的是照出来的光斑中间一大黑影,问商家怎么会这样？
回复是那批透镜不好,问他说那为什么不好还要用?回答说
因已装配好了,要换很麻烦..(那我刚好买到你这批有问题透镜的产品不就很倒霉？）
这种态度,算了吧..
我们这个东西现在又迷你版你有兴趣不 上5个r5的