还是并个2并4串的铁锂A123上去，这样可以直接减少原电瓶的启动电流，延长电瓶试用寿命。我是用了保护板，将铁锂电池组插在点烟器上，帮助原电瓶启动，可以看到车启动时电压下降明显减缓。保护板最大电流50A，预计分流启动电流50A，约减少电瓶启动电流20%-30%。这样可以不用改动电路，也不会烧掉点烟器保险，也不用穿线过发动机仓。附一般汽车启动电流。车型 发动机 排量(CC) 最大启动电流 (A) 测量时气温(°C)
切诺基电喷4缸 直列4缸8气门 2500 250 10
别克 V6 3000 280 10
Nissan皮卡 直列4缸16气门 2400 320 10
丰田LC80 直列6缸24气门 4500 350 14
途乐Y60(柴油) 直列6缸 4200 500 20
途乐Y60(汽油) 直列6缸 4200 300 20
铃木吉姆尼 直列4缸 1300 200 20
maojgo 发表于 2018-1-22 16:30
还是并个2并4串的铁锂A123上去，这样可以直接减少原电瓶的启动电流，延长电瓶试用寿命。我是用了保护板，将 ...
都保护了，提供电流就是0A，所以，你这个方案不好。
dqp05 发表于 2018-1-22 17:21
都保护了，提供电流就是0A，所以，你这个方案不好。
你试试就知道这个方案好还是不好。。。。
maojgo 发表于 2018-1-22 21:53
你试试就知道这个方案好还是不好。。。。
没保护前，可以50A，保护后，就是0A，如果想效果好，输出就不能加保护
不赞同这样，铅电性能不好就换铅电，没必要接法拉。
现在家庭用的汽车一般都是铅电，使用其他电池的基本没听过。据说好像有部分车也有钛锂做副电池用，仅用于汽车启动。
总之，目前铅电用于汽车是性价比最高的，甚至可以说是最安全的，否则，一个几十万的车，电池的价格不算什么，为什么还要用铅电而不用其他电池，我想就是考虑稳定性和安全性吧。
这就叫瞎几把搞