xilinmi 发表于 2018-2-20 12:39
再举个车的例子
同样的35升油，你同一车，跑高速路要比跑市内的省油。而且跑得远～
因为效率高了。
如果3节锂电池并联，和3节镍氢电池串联，工作效率是一样的吗？
18684683708 发表于 2018-2-20 13:32 static/image/common/back.gif
如果3节锂电池并联，和3节镍氢电池串联，工作效率是一样的吗？
肯定还是锂电好些的。
3个臭皮匠怎么也顶不上3个诸葛亮的。
举例来说，为什么现在手机是锂电，双锂电，5V充电，9v充电，12V充电，却淘汰了镍氢呢。
还有就是特斯拉电瓶车也用的18650，而不是同体积镍氢。
3AA体积，如果换26650，基本可以被锂电秒杀
3AAA体积也被同体积18650秒杀。
当然你指14500的话，那就没办法了
我只能说，是围电路在挑选上，更倾向于锂电，而正是因为这样，才慢慢淘汰了镍氢
18684683708 发表于 2018-2-20 13:32 static/image/common/back.gif
如果3节锂电池并联，和3节镍氢电池串联，工作效率是一样的吗？
单独说手电电路效率的话，也还是锂电高的（好电池，国产山寨电池不算）尤其是3.8V之前那部分的效率最高，镍氢确实差了一些。
pbh2017 发表于 2018-2-19 13:17
一颗700的14500锂电池和一颗2100的AA镍氢电池比较：
体积基本一样（不服？请拿出来比较一下）；
能量基本一 ...
这个答案很标准，电池。。。就少用转换电路，物尽其用
LZ的计算是没错的，14500锂电和AA镍氢瓦时数确实差不多
而且如果你对比一下铅酸启动电池和铁锂启动电池，这俩在相同尺寸的外形下，瓦时数也差不多
但是铅酸、镍氢、锂电有个重要参数叫做质量能量密度，这就区别很大了
wjyk 发表于 2018-2-18 21:52
楼主罗列的能量和内阻基本差不多，关键是镍氢电池组串联后内阻与电压的均衡性长时间难以保证，所以能简单解 ...
内阻计算也不对，假设3个他说的镍氢内阻为33，容量为2100，3串电池组标称电压为3.6，串联内阻增加，不考虑接触电阻，实际为99
这样看起来是和14500的100内阻差不多对不对- -？不对，
再假设做一样容量的电池组，145003并，标称电压也是3.6，容量700*3也是2100，但是并联内阻减少，所以实际上应该是锂电池内阻比镍氢要低。而不是一样或者甚至更高。
opas01 发表于 2019-6-22 00:08
内阻计算也不对，假设3个他说的镍氢内阻为33，容量为2100，3串电池组标称电压为3.6，串联内阻增加，不考 ...
你是对的。
电池组一镍氢3串，3.6伏，2100毫安时，99毫欧。电池组二14500锂电3并，3.6伏，2100毫安时，11毫欧。现在体积相同、电压相同、容量相同，但锂电池组内阻小得多。
所以仅从电池性能上来说，700毫安时的14500锂电，比2100毫安时的镍氢好。