大容量单体锂电池怎么那么少？
就算特斯拉这种前沿电动车，也用18650，为何不用大容量单体锂电池？难道技术不过关？不是有21700了吗
特斯拉的电池和比亚迪电池那个好 还好了，多大才算大呢 案板大小的电池,应该够大了吧? 国内的新能源客车是大容量单体。大容量单体不适合高倍率放电 大维 发表于 2018-3-2 10:21
案板大小的电池,应该够大了吧?
你说的是N年前雷天搞得800Ah磷酸铁锂？ 电动汽车等用的动力电池组，要考虑电池自身发热，大单体散热差，所以才用18650（现在改用21700），如果是小电流放电，可以用大单体。 MAGLITE 发表于 2018-3-2 11:53
你说的是N年前雷天搞得800Ah磷酸铁锂？
这个够大，大容量最少也要在100Ah以上才算大
dqp05 发表于 2018-3-2 12:25
电动汽车等用的动力电池组，要考虑电池自身发热，大单体散热差，所以才用18650（现在改用21700），如果是小 ...
行家
据说建了个电池工厂，以后都要改成21700了，因为是高压的，串联多，如果用大单体坏一个，整组电基本就报废了 wonbore 发表于 2018-3-2 08:51
还好了，多大才算大呢
大容量最少也要在100Ah以上才算大
guyi168 发表于 2018-3-2 13:11
据说建了个电池工厂，以后都要改成21700了，因为是高压的，串联多，如果用大单体坏一个，整组电基本就报废 ...
要找出坏电池，大单体更有优势
国望堂 发表于 2018-3-2 13:13
要找出坏电池，大单体更有优势
这种都是模块化设计的，坏了就整组报废了，不可能还返厂维修的
guyi168 发表于 2018-3-2 13:17
这种都是模块化设计的，坏了就整组报废了，不可能还返厂维修的
不可能整组报废，太浪费。我前前东家处理方案都是把明显损坏的换掉，根据bms上显示数据替换容量近似的单体。
你这种整组报废的玩儿法，太可怕。 特斯拉的电池有冗余设计，每组多一个，这样有坏的单体可以甩掉。大单体就不行了
国望堂 发表于 2018-3-2 13:10
这个够大，大容量最少也要在100Ah以上才算大
我还在前前东家那会儿，给大巴中巴做电池组主要是以180Ah和200Ah单体为主。给某公司少量使用过500/550Ah单体电池。
我们自用电动叉车都是拿400Ah单体改的。 MAGLITE 发表于 2018-3-2 13:35
不可能整组报废，太浪费。我前前东家处理方案都是把明显损坏的换掉，根据bms上显示数据替换容量近似的单 ...
你那应该是大单体的电动大巴用的吧，这种小单体不可能挑坏的出来给你换掉的，模块都封死的，换一下成本太大
guyi168 发表于 2018-3-2 15:22
你那应该是大单体的电动大巴用的吧，这种小单体不可能挑坏的出来给你换掉的，模块都封死的，换一下成本太 ...
说的就是大单体啊。在大巴上每N个做一个模块，多个模块串联，每个模块都能拆出来并拆开，大单体极柱上都是螺孔，螺栓连接导电条。
18650这类肯定不行，数量众多，还都是点焊
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