如果25的时速，350W的比1500W的省电，差不多 输出功率同样的情况下，输入功率并不相同，所以效率高的省电。
电机在不同功率时的效率，我想千瓦的电动机工作在350W功率下，它一定不是处在最佳效率区间的。在这一点上，小电机胜出。
但毕竟电动车用起来省电不省电是一种综合的作用，同等负载、25公里时速匀速运行的理想状况并不存在。
所以我想除了上述电能转换效率因素之外，还有下面这些因素：
1、千瓦级别的电动车，车重远大于350W电动车，可能总重甚至相当于350W电动车载人。
2、千瓦级别的电动车，难免骑得比较猛，这里指加速猛，就算是限速到最高25，它的加速和制动次数也会远大于350W电动车。
3、车载电器的耗电差异，千瓦级别电动车的仪表、灯光、喇叭、智能锁等，耗电应该也是高于350W电车。
所以综合下来的结果是，限速在25公里时速，350W电动车省电太多太多。 越接近电机额定功率效率越高 小的省电，，，
另外，见好多人说越接近额定功率效率越高？
对电机来说，是这样的没错，但是实际使用上
你用个800W电机用时速10公里跑和用正常满把跑看看是不是时速10公里的跑更远？
那应该说800W的额定功率是10公里？
自己想一想为什么。。。 当然是1500W的电机省电了。主要原因如下：1.电机理想状态是反电动势过零点和相电流过零点的相位重合。同样的输出功率，大电机的脉冲时间肯定比小电机短效率肯定比较高。2.大电机线损小。3.大电机控制电路内阻小，损耗小。
捱多年 发表于 2018-6-13 13:30
没有实测数据，不作评论
对，用数据说话
应该和内燃机一样，发动机功率和能耗有个最佳适配的问题吧。还有一个最佳速度的
350W大功率电机，为是支持大功率的大电流和大扭矩，它的导线更粗，电阻更小，磁性更强。 所以，在小功率状态下工作时，它的效率更高。 带脚蹬子的应该能适当省电，配合助力模式可以锻炼身体，没脚蹬子的最大问题不让上路。
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