上个那种塑料的电池架子，也就1毛钱一个吧，抗震和抗颠簸能力强多了。
onnmy 发表于 2018-7-15 19:00
我们谈工艺，不谈材料，因为电芯可以自选，可以自己买了加工，只收加工费，没有别的意思啊，我只是觉得整 ...
正片的坏处是对点焊经验要求高啊，如果有数控点焊机还好，手工焊心里没底啊，尤其正极这头，还要焊准位置，还要防止虚焊，难度相当高。
另外，正规大厂的电池组，我看也都不是整片的，而是特殊形状的镍带，焊针之间专门隔开的那种。
bryce 发表于 2018-7-15 21:19
上个那种塑料的电池架子，也就1毛钱一个吧，抗震和抗颠簸能力强多了。
再解释一次，小电自空间本来就小，不适合用支架，有兴趣研究支架的，看看我以前的贴子。
不知道这个20AH的尺寸多少
本帖最后由 among 于 2018-7-16 09:30 编辑
架子会显著增大电池体积，尺寸不够的话也只能不用了
而且没架子之前就没18650电池组啦？镍带焊好了强度ok得很。
整张镍板对强度未必有啥用，而且人工是不能焊接了只能用机器，还有你们看都是用在大容量多并的电池组上，lz这电池总共才一并，用了板不还跟镍带一样？
不用架子和用镍带还有个好处，维护起来方便，哪个电池坏了如果能目测到的话很容易就拆下来了，用架子得全拆
现在流行32650，不用焊接，螺丝连接很简单，16串就好
楼主保护板和充电器有什么推荐的么
josephmatthew 发表于 2018-7-16 10:25
现在流行32650，不用焊接，螺丝连接很简单，16串就好
楼主保护板和充电器有什么推荐的么
...
镙丝直接拧的，据讲不能用在大电流放电，实际也没机会测试，不知道是真是假
保护板要性价比高就用春木和力恒的，带均衡的就行了，质量没问题，用过很多块了。那些带蓝牙、app之类的没用过
充电器要看了，锂电池充电器没啥技术含量（关键还是看电池保护板），只要用料扎实一般都没什么问题，不像铅酸充电器（正负脉冲、三断式充电、定时等等）
怒独僧 发表于 2018-7-15 21:46 static/image/common/back.gif
正片的坏处是对点焊经验要求高啊，如果有数控点焊机还好，手工焊心里没底啊，尤其正极这头，还要焊准位置 ...
整片一般都是自动化电阻焊机完成的，不然容易出事，像特斯拉工厂不就频频事发吗，就算特斯拉那么高端的电动车电池组一样是整片焊接的具体是什么焊接本人学识浅薄看不懂，不过现在特斯拉可不玩18650了,新规格是21700
josephmatthew 发表于 2018-7-16 10:25 static/image/common/back.gif
现在流行32650，不用焊接，螺丝连接很简单，16串就好
楼主保护板和充电器有什么推荐的么
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现在不流行32什么什么什么的，大单体缺陷很多，一致性奇差无比，引用一张特斯拉新规电池的分析师文章看看
finallyjet 发表于 2018-7-15 18:35 static/image/common/back.gif
哎，只有电动车论坛那边才鼓吹整片，因为这样搞，里面用什么电池，根本看不出来
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错了，品牌的都这样搞的！
onnmy 发表于 2018-7-15 19:00 static/image/common/back.gif
我们谈工艺，不谈材料，因为电芯可以自选，可以自己买了加工，只收加工费，没有别的意思啊，我只是觉得整 ...
谈工艺，电池架都是胡扯？？
呵呵！
peter_zhao 发表于 2018-7-16 21:42
错了，品牌的都这样搞的！
你先分清楚什么是整片焊接，再去找几个你所谓整片焊接的品牌产品来看看吧
注意，电动车论坛的整片，是看不到里面电池的！！！！！
想做个48V10AH电池组，楼主私信闲鱼链接
finallyjet 发表于 2018-7-16 22:21 static/image/common/back.gif
你先分清楚什么是整片焊接，再去找几个你所谓整片焊接的品牌产品来看看吧
注意，电动车论坛的整片，是看 ...
雅马哈，捷安特都是整片且带电池架的！自己不了解还固执己见。电动车论坛那是奸商行为，那种能拿到台面来说事？
本帖最后由 onnmy 于 2018-7-17 16:36 编辑
peter_zhao 发表于 2018-7-16 21:53
谈工艺，电池架都是胡扯？？
呵呵！
哎，不争论了，电池组这方面因为我也不是很专业。但是一旦涉及到车用的电动电池组，安全级别要上去，不单单是电池架子了，还会有热平衡管理，水冷温控，特斯拉这种典型高端的还有全热管精确控制每一粒电池。那真的是一门学问，一个产业。
也想换电池，这个能否PM价格看看？
本帖最后由 finallyjet 于 2018-7-17 21:33 编辑
peter_zhao 发表于 2018-7-17 12:23
雅马哈，捷安特都是整片且带电池架的！自己不了解还固执己见。电动车论坛那是奸商行为，那种能拿到台面来 ...
再讲一次
你先分清楚什么是整片焊接，再去找几个你所谓整片焊接的品牌产品来看看吧！！！！！！
先分清楚，再来讨论吧，雅马哈，捷安特的锂电池我修的也不少了，就没见过图里这种整片焊接
peter_zhao 发表于 2018-7-17 12:23
雅马哈，捷安特都是整片且带电池架的！自己不了解还固执己见。电动车论坛那是奸商行为，那种能拿到台面来 ...
在你的认识中，36楼那种是整片焊接吗？
告诉你，36楼车用电池组的焊接都不是电动车论坛里面牛b宣传的整片焊接！！！！！
这里讲解一下整片焊接的优缺点：
优点：
1.可以过大电流
缺点：
1.制造工艺复杂，一般小作坊可以制造，但是可靠性无法验证。因为点焊间距什么的很难以控制，即使精密自动焊机，装配完也没有设备检测。焊接工艺、绝缘要求都很高。
一般锂电组，都会给电池正极再贴一层青稞纸绝缘，并且电池间还要用青稞纸绝缘，我引用坛友发的那张整片焊接的图里两种绝缘方式都没看到
2.由于镍片覆盖，导致内部电池无法检查。良心商家就不谈了，但是有些黑心商家什么事都能做出来
维修过一组整片焊接电池，镍片拆开后，发现杂牌电池。不过只遇到过一次，也只遇到过一次整片焊接
3.成本高，当然这成本都转嫁给买家了
在电动车论坛里面就遇到过，一个小电池组，放电电流峰值都不超过30A，持续电流都不超过15A的，一上来就叫嚣着整片焊接的商家
这里再科普一下，普通镀镍0.15*8mm用于锂电池组装（短距离）可以持续7A电流，纯镍可以持续10A电流
我组装的这组电池，每串之间可以持续50A电流，受正负总输出影响，持续电流只有17A左右
finallyjet 发表于 2018-7-17 21:31
在你的认识中，36楼那种是整片焊接吗？
告诉你，36楼车用电池组的焊接都不是电动车论坛里面牛b宣传的整片 ...
楼主，私信个联系方式