hid筒电池（3*18650）过热的原因？
本帖最后由 zw1014 于 2010-6-10 09:46 编辑3*18650驱35wHID几分钟后电池就有些烫手了。。这主要是因为电池内阻发热还是各个接触点和弹簧的电阻发热传导到电池上呢？哪位朋友研究过这个问题吗？
三洋2600mah电池内阻按50算，三节就是0.15欧姆，乘上4A的电流，最大发热功率为0.6w，对三个这么大体积的电池来说完全不大嘛。
我倒是怀疑主要热量是电池接触点和弹簧电阻引起的，但具体阻值没有条件测量，谁有三个18650假电池装上看看电阻到底多大？？
如果确定是触点电阻引起的话倒是可以开始采取一些措施改善，如果是电池内阻的原因就没有办法了，只能改动力锂电池了。。 楼主说的是交流内阻50，但是18650用的时候是直流状态，要算上极化内阻，总内阻大约100多毫欧了 ...主要是因为电池内阻发热还是各个接触点和弹簧的电阻发热传导到电池上呢...
我觉得都有关系，所以FireFox的电池架力度非常大. 楼主说的是交流内阻50，但是18650用的时候是直流状态，要算上极化内阻，总内阻大约100多毫欧了
ilove3d 发表于 2010-6-10 10:34 http://shoudian.org/images/common/back.gif
电池还分交流和直流内阻？？？？三洋2600电池标注就是内阻小于50毫欧，当然指直流内阻。
电池难道还能在交流状态下工作？？？ 电池内阻大也是加剧发热量的一个重要因素 用动力电池比三洋浅蓝要凉快很多，所以和电池内阻是有关系的。 本帖最后由 babyblue 于 2010-6-13 07:29 编辑
lz说的明显就是电池的最大放电电流不够造成的了。
就算内阻大，电池容量大放电电流足够也可减少温升。（同样条件。最大放电电流大的 温升小。）
电池还分交流和直流内阻？？？？三洋2600电池标注就是内阻小于50毫欧，当然指直流内阻。
电池难道还能在交流状态下工作？？？
zw1014 发表于 2010-6-10 15:57 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
电池是有交流内阻这个概念的哦，当然不是楼上理解这个产生交流电的意思，建议GOOGLE一下。
电池还分交流和直流内阻？？？？三洋2600电池标注就是内阻小于50毫欧，当然指直流内阻。
电池难道还能在交流状态下工作？？？
zw1014 发表于 2010-6-10 15:57 http://www.shoudian.org/images/common/back.gif
你说的一点都没错，交流内阻是在直流放电时叠加一个交流的电流，测量交流部分的电压和电流，得出交流电阻，如前些天的M8负载
直流电阻是先测量电动势，再放电，测量电压下降幅度，得出直流电阻，如常见的dadodo的内阻测试
交流内阻对应于电池的欧姆内阻，直流内阻包含欧姆内阻，同时还包括极化内阻
所以，直流内阻往往比交流内阻大不少，而且旧电池的差别更大
一般用户关心的实际上是直流内阻，这决定了电池能以多大的电流提供多高的电压 内阻测试器……天上掉下来一个给我吧 http://www.shoudian.org/thread-129067-1-1.html
看图，1a放电都升温，何况大电流 动力的好像是十几毫欧,三洋2600 40多毫欧 除非电池太烂，电池才会严重发热，我有一把18V得伟充电钻，可当电锤用的，我专门测试过，用10mm冲击钻头打一废弃的混凝土块，连续打了10分钟不到，电量几乎用光，无法再打了，电池根本就不怎么热，电流少说也有5A以上吧，尤其是超负荷用于打混凝土的时候，另外，18650三洋电池2200MAH的，用10W1欧姆电阻连续测试10分钟，电池也不怎么发热，电流超过3A
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