这种场合我觉得用镍氢比较好.
LG化学公司在接受《中国经营报》记者采访时表示，“检测报告”是检测企业按照委托方指定的测试条件、对送检产品进行的一种“非标充放电循环测试”，并非国家标准测试条件及方法。该检测报告中的委托方明确指定了测试停止条件为“出现8个以上电池充不进去电为止”，即送检同一型号样品中至少8个以上电池无法充电、显示电压为0，该测试才能停止。因此，该检测报告结果显示若干电池无法充电、电压为0，是根据委托方要求的检测停止条件出现的必然结果。
公说公有理，婆说婆有理
user_sdlt 发表于 2018-12-11 00:42
这种场合我觉得用镍氢比较好.
我也这么认为的 镍镉 镍氢都行 锂电有点悬壶 按理说 行车记录仪也应当用镍氢才对
dqp05 发表于 2018-12-10 20:22
请你仔细看我发的链接，里面有这部分内容：
为了厘清双方的责任，7月19和8月8日，哈啰公司分 ...
测试报告是测试机构按照哈罗的要求做的，至于哈罗要求的测试方法是否合理测试机构并不用负责
我发过哈罗公布的检测报告当中的一页，其他部分哈罗并没公布
测试条件是45°C高温，但没写测试方法。
就算是液冷循环法也不可能让电池温度稳定维持在45°C，温度波动是必然存在的。没有给出测试过程温度曲线，没有写测试方法，并不能判断测试过程中电池温度是否全程没超过45°C。
而且根据经验电池温度45°C就爆阀真的很难理解，毕竟论坛里也不少测试动力电池的帖子，几乎都是无额外散热的裸奔，放电结束时的温度通常都超过了80°C，已经严重过温了却没有任何一例爆阀。
lcocktail 发表于 2018-12-11 12:14
测试报告是测试机构按照哈罗的要求做的，至于哈罗要求的测试方法是否合理测试机构并不用负责
我发过哈罗 ...
LG是大公司，你的怀疑，LG一定比你还清楚。
哈啰也不是傻瓜，没有把握的证据，是不会轻易告LG的。
我们都是事外人，看看新闻就行了，所谓的分析，都是没有意义的。
cloyidle 发表于 2018-12-10 23:07
我的意思是这东西在设计时应该考虑进去，有些配方的锂电池可以工作在-55℃~85℃，特殊的高温电池甚至可以 ...
锂电池可以工作在-55℃~85℃，特殊的高温电池甚至可以耐高温到150℃
请你具体说明，哪些锂电池如此厉害？
哈罗单车应该设计一个空调停车棚，提醒用户把使用LG电芯的单车停进去{:5_626:}。
夏天太阳暴晒下，单车温度超过45度应该不难，安全阀动作可以理解。
摘录部分内容：
孟建波透露，目前失联的单车中还没有发现使用三星、鹏辉等品牌电池的。
https://tech.sina.com.cn/i/2018-12-08/doc-ihprknvt6851006.shtml
dqp05 发表于 2018-12-11 12:45
锂电池可以工作在-55℃~85℃，特殊的高温电池甚至可以耐高温到150℃
BR2032的确可以工作在-40-85℃，锂离子的话我见识少，没见过可以上100℃的，松下NCR18650F可以 -30℃还能正常工作 -40℃还能放电，别的不知道
McPrinz 发表于 2018-12-11 13:24
BR2032的确可以工作在-40-85℃，锂离子的话我见识少，没见过可以上100℃的，松下NCR18650F可以 -30℃还能 ...
BR2032的确可以工作在-40-85℃，锂离子的话我见识少，没见过可以上100℃的，松下NCR18650F可以 -30℃还能正常工作 -40℃还能放电，别的不知道
BR2032是纽扣电池，不可以充电吧？容量这么小，也不能代替18650；
NCR18650F这个是低温电池，高温性能一般，而且，价格不菲啊。
我觉得，先不管二者谁说的在理。
仅仅一条：哈罗单车方面以45度这个最高工作温度来选择产品，本身这种选择就是TM脑残策略，我大中华夏季随便找个阳光下的地方，日晒下自行车的温度随便突破45度。
所以我觉得哈罗单车不厚道，自己选择失误，找人背锅。这一点基本上是可以坐实的。
LG电池我基本没接触，不做置评。
dqp05 发表于 2018-12-11 13:41
BR2032的确可以工作在-40-85℃，锂离子的话我见识少，没见过可以上100℃的，松下NCR18650F可以 -30℃还 ...
BR不能充电，容量小是只能当后备电源，锂离子电池我是没见到过这么耐温的，波士顿也没那么厉害
McPrinz 发表于 2018-12-11 14:03
BR不能充电，容量小是只能当后备电源，锂离子电池我是没见到过这么耐温的，波士顿也没那么厉害 ...
是啊，前面有人说， -55℃~85℃，特殊的高温电池甚至可以耐高温到150℃，关键是价格只贵几元钱， 把我震惊了，这么好的电池，怎么没人使用啊？
认真看了一下，发现还是有洗地的。不过，也有收货：
1.韩国电池是垃圾，这是大家共同的观点。还好我都是羊羊羊的电池，以后尽量不碰韩国电池。
2.虽然双方都没有设计余量，那么这个锅我觉得还是得电池来背！毕竟让我设计，不留余量的话，肯定拿你上限来用啊，但你不能在上限时直接挂掉啊。在上限工作时，你可以寿命不达标，可以容量不达标，但直接挂掉，这说不过去。
3.竟然还有很多洗地的，感觉论坛现在真是乌烟瘴气的。就这样吧。
和LG电池关系不大和单车设计部门有关系
LG电池的确烂透了，安全阀莫名其妙断开，我钻了孔顶回去用，容量损失大半。
国内这么多牌子的 为啥要用lg的？ 便宜？
老式的那种小米10400充电宝里拆出来的。
eroware 发表于 2018-12-11 01:03
我也这么认为的 镍镉 镍氢都行 锂电有点悬壶 按理说 行车记录仪也应当用镍氢才对
...
行车记录仪用法拉电容最好
它的电池就不怎么样