21700电池的普及后
https://m.mydrivers.com/newsview/606722.html是不是手电也会引起一场小小的革命了？
一号电池，二号电池，三号电池，四号电池，五号电池，七号电池。
好像三号电池和四号电池不常见了。
不会的，我连18650都没普及呢
xinxincainiao 发表于 2018-12-10 11:37
一号电池，二号电池，三号电池，四号电池，五号电池，七号电池。
好像三号电池和四号电池不常见了。
...
2号也很难购买了
xinxincainiao 发表于 2018-12-10 11:37
一号电池，二号电池，三号电池，四号电池，五号电池，七号电池。
好像三号电池和四号电池不常见了。
...
就没见过六号的电池，呵呵呵
天月来了 发表于 2018-12-10 14:10
就没见过六号的电池，呵呵呵
零到九号都有，六号电池很早很早就淘汰了，别的电池都还有，0号是F，3号是SC，4号是A，8号是N ，9号是AAAA 必须会
18650最初诞生是应用于笔电、相机等
现在这些东西统统转向软包装了
从数码角度18650的需求实际上已经被掏空了
目前仅有的最大需求就是动力电
然而从动力电的角度看1865和2170相比完全没优势，不管是性能还是成本都是
现在全球的1865总体产能已经在慢慢下降了，大家都在转2170，没办法 http://www.shoudian.org/forum.php?mod=viewthread&tid=1370164&extra=
这个就是21700，虽然只有2Ah，但是全程80A放电就一个字服 C.Azrael 发表于 2018-12-11 09:39
必须会
18650最初诞生是应用于笔电、相机等
现在这些东西统统转向软包装了
那为什么一定要21700而不是更大尺寸的？ bingyang 发表于 2018-12-11 11:47
那为什么一定要21700而不是更大尺寸的？
据说这个尺寸是松下和特斯拉计算的，仿真计算了从小到大从长到短很多尺寸优化达到最好的性价比
单从价格看的话肯定是越大单位容量越低，但是圆柱如果做粗芯部的热散不出来影响循环寿命，圆形的极耳数量有限容量如果做的很大相对的功率性就发挥不出来
另外如果圆柱的直径很大，成组之后的圆柱与圆柱间不能利用的间隙就会越大，长度太长的话也会影响车用电池包的厚度影响通过性，还会影响生产效率
我能想到的浅显的大致如此
因此这是一个最优化的尺寸
18650都还只是工包应用，21700能谈得上革命？
C.Azrael 发表于 2018-12-12 08:27
据说这个尺寸是松下和特斯拉计算的，仿真计算了从小到大从长到短很多尺寸优化达到最好的性价比
单从价格 ...
涨姿势了 18684683708 发表于 2018-12-12 08:44
18650都还只是工包应用，21700能谈得上革命？
革18650的命{:5_604:}
2号也很难购买了 C.Azrael 发表于 2018-12-12 08:27
据说这个尺寸是松下和特斯拉计算的，仿真计算了从小到大从长到短很多尺寸优化达到最好的性价比
单从价格 ...
为啥一定要做成圆形的?不能是方形的?在不济做成椭圆也可以吧?
donkey 发表于 2018-12-14 09:21
为啥一定要做成圆形的?不能是方形的?在不济做成椭圆也可以吧?
圆形的外壳最耐压。 ivandouglas 发表于 2018-12-14 09:40
圆形的外壳最耐压。
耐压不能靠电池外壳.应该靠整体外壳.而且,不是圆形的,增加加强筋也可以的.
kutibu 发表于 2018-12-10 13:29
2号也很难购买了
买的金霸王C电还是made in USA。5号七号都在中国造的，2号中国市场需求太小太小，恐怕是地球第一小 donkey 发表于 2018-12-14 09:21
为啥一定要做成圆形的?不能是方形的?在不济做成椭圆也可以吧?
方形很多啊。一些大单体都是方形 松下三洋lg三星啥时把21700做出主流再说把
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