这电池做启动电池没问题。之前组装的时候不小心短路了一次，铜片瞬间融了，还是1/3电量。
donkey 发表于 2019-2-3 11:47 static/image/common/back.gif
支持楼主用自己的体验说话!楼主先用用,好用我也买几个回来.
我没有小汽车，没法在小汽车上试这种沃特玛电池，这个图片是在矿坛，看别人发的，你可以去观注一下那个帖，我只是4串用在125摩托车上，动力很足，然后，我自己试过用160A/350A的保护板，用A123 26650电池做的启动电池，给小汽车启动，绰绰有余，甚至是手动档车，带档启动，也就是马达高负荷启动，就我个人建议，小汽车启动电池的话，用A123 26650比沃特玛电流大得多，仅是个人建议供参考。
看你讨论好累，我就一张图，动力电池，锂聚合物
沃特玛？电摩论坛上2c放电缩得一批
野猪佩奇 发表于 2019-2-3 13:50 static/image/common/back.gif
看你讨论好累，我就一张图，动力电池，锂聚合物
聚合物电芯做启动电池？
野猪佩奇 发表于 2019-2-3 13:50 static/image/common/back.gif
看你讨论好累，我就一张图，动力电池，锂聚合物
你这个是用航模电池做应急启动电池，不是替代蓄电池。
浮生，若梦 发表于 2019-2-3 11:13
用沃特玛做启动电池？那得4串几并啊？沃特玛那玩意2C放电都够呛，用来启动汽车不得10并啊？4串10并，价格就 ...
我测试过，我的买菜电瓶车，350w电机，换了一个23A控。使用16串1并沃特玛，限流起步，跑十来公里没问题。不敢使劲操，怕弄坏了。
这样弄个几次。
后面使用3A放电，库仑计测试，容量没变化。用yr1030测内阻，也不见什么变化。
6.3Ah电池，起步23A，平时7-9A。
电池仓里面放的是一个16串2并的沃特玛电池组（电池仓是4812铅酸仓，只能放下2并）。18年10月份组的，平时上下班用，经常带人，现在不见衰减，容量和内阻都还稳定。
且不说电池如何，至少外包装材料要耐热阻燃的吧。
18684683708 发表于 2019-2-3 12:31
你的观点是，求稳妥可靠，我们是喜欢折腾创新，肯定是有风险的，花的钱差不多，不试一试怎么知道，锂电池 ...
支持试验精神
不过你这种方式不对，得到的结论也是片面的。
建议设置数控电源和电子负载分别对铅酸电池和锂电池进行充放电测试，看谁的容量先衰减到80%以下
电流分别是1C，5C，10C，20C
温度-40度，-20度，0度，20度，40度
振动盐雾沙尘什么的就算了
现在放电都不是问题，大电流放电的电池多得是，主要是汽车发动机仓温度高啊，特别是夏天，放在里面耐高温的电池，也只有电瓶了，其他真的怕炸，如果能把电池放在别的地方避免高温，很多电池都能胜任，高温真的让电池寿命性能大打折扣。
陈满神 发表于 2019-2-3 14:47 static/image/common/back.gif
看怎么考虑吧，举个不恰当的例子，目前修的房子，柱子减少一半，照样能修起来，可以节约很多钱， ...
七老爷精辟
友情提示句注意安全，反遭一顿怼。四个字，不知好歹。 别人是键盘手，你是啥？放了个摔炮以为自己能造出原子弹了
先杠lz，居然拍照不会截图。http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
胡奚曷 发表于 2019-2-3 16:07
支持试验精神
不过你这种方式不对，得到的结论也是片面的。
铁锂各方面肯定比铅酸强吧
只是很多人对安全性有顾虑
感觉不够安全
装发动机舱比较*。其它正规厂家尝试用锂离子电池都挪窝了
胡奚曷 发表于 2019-2-3 16:07 static/image/common/back.gif
支持试验精神
不过你这种方式不对，得到的结论也是片面的。
这电池是矿坛网友做的，我知道可以用就够了，你要是觉得不行，你去这样测了，贴上来就是啊
本帖最后由 浮生，若梦 于 2019-2-3 21:13 编辑
我倒是有小汽车，排量有点小，改天有空试试能不能启动，不过我还是有点担心，4串8并那玩意能瞬间几百安吗？ 而且4串8并很大的。