讨论下高倍率动力电池内阻与放电性能
最近我做汽车应急启动电源，目前用的是奔驰s400电混电芯，有几个问题不太肯定:1，电池内阻在大电流放电的时候是恒定的吗？
2，内阻越小放电能力就肯定越强对吗？
3，还有现在有没可以测量500安(及马达启动峰值电流)以内的直流电流曲线的设备？ 我觉得1、电池的内阻肯定不是恒定不变的，同一个电池，满电比缺电内阻内阻要低。2、电池内阻越低大电流带负荷能力也越强。3、不知道
充放电时内阻不可能是恒定的 内阻分交流内阻和极化内阻，咱们日常用1Khz测的是交流内阻 1，直流内阻放电时不是恒定的，会有细微变化。2，内阻大小和放电能力强弱有很大关系，但也不是决对，不一定内阻低些的电芯，放电电流就超过内阻高一些的，但大多数情况下，还是内阻低的电流大。3，不知道，就算有，也肯定不便宜，大行程的钳表不知道行不行。
有大电流的设备 钳表有1000A的 测启动过程电流，整个过程只有两秒不到，还要画曲线，还想要曲线画的好看，对于个人而言貌似取样电阻加示波器是最靠谱的组合了。。。相关行业里应该会有专用的设备。
本帖最后由 lcocktail 于 2019-4-23 12:01 编辑
小熊不爱 发表于 2019-4-22 17:31
内阻分交流内阻和极化内阻，咱们日常用1Khz测的是交流内阻
是分欧姆电阻和极化电阻
欧姆电阻就是电池的铜箔碳棒之类材料本身的电阻，极化电阻是电化学反应产生的内阻。
一般测的也不是什么交流内阻，那叫交流阻抗法测内阻
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