想测试一下4830锂电池能续航多少，发现个奇怪的事
听别人说，电动车换锂电池后，会错不及防地突然没电要你推车。我的车换锂电池后还从没试过开到没电，今天感觉没多少电了于是想试试，开啊开啊，开到爬不动坡了还没保护，开到平路和走路一样慢了还没保护。
于是，有点担心会不会把电池搞到过放了，就开回家用万用表测一下电压才放心。
一测，空载还有将近44v，看保护板一般n×2.7v保护，13 串就是35.1v，还早着呢。
于是半捏着刹车又转了一阵子，直到不捏刹车看轮子都不怎么快了，电池空载电压还有42.5V，看来是没办法搞到保护了。
42.5/13=3.27V，不知道还剩多少电量，估计不多了。
这车也是怪了，设计了过放预警功能似的，根本不需要保护板进行过放保护，最后刹死轮子堵转满把油门，电流也只有1.5A左右，完全不可能骑行了。
也就是说，在电池快没电了，允许你和铅酸一样慢慢摇一段距离回家，niubility！
磷酸铁锂就会让你右推车待遇 磷酸铁锂就会让你右推车待遇 是不是因为你的车是60v控制器，你换的48v电池？ ？ ？
不是刹车的时候会自动断电吗？ 18684683708 发表于 2019-4-30 20:54 static/image/common/back.gif
是不是因为你的车是60v控制器，你换的48v电池？ ？ ？
48v的品牌车原装控制器
cqtyyd 发表于 2019-4-30 21:12 static/image/common/back.gif
不是刹车的时候会自动断电吗？
刹车开关拔了
以下图来看的话，3.3V几乎已经没电了，看来这个控制器是个好东西呀http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/30.png
按你的描述判断，你的控制器需要的最低电压应该是48v，低于这个电压，控制器就启动保功能，控制电机低功率工作，这样应该是好事啊，勉得突然断电推车啊。
18684683708 发表于 2019-4-30 21:26 static/image/common/back.gif
按你的描述判断，你的控制器需要的最低电压应该是48v，低于这个电压，控制器就启动保功能，控制电机低功率 ...
应该没有48那么高吧，具体不清楚了，反正没什么力的时候电也快完了
4830的锂电池比起4830蓄电池，在行驶里程上，有区别吗？
18684683708 发表于 2019-4-30 21:27 static/image/common/back.gif
4830的锂电池比起4830蓄电池，在行驶里程上，有区别吗？
理论上来说没什么区别吧，能量差不多的，就是轻点
13串到保护还有3v多呢
18684683708 发表于 2019-4-30 21:26 static/image/common/back.gif
按你的描述判断，你的控制器需要的最低电压应该是48v，低于这个电压，控制器就启动保功能，控制电机低功率 ...
从8楼的图来看，48/13=3.7V，3.7V还有一大半电量呢
当时订做的时候，让他做14串的话，就能骑到断电了
benxiong22 发表于 2019-4-30 21:30 static/image/common/back.gif
从8楼的图来看，48/13=3.7V，3.7V还有一大半电量呢
是的，至少也要放到3x13=39v，但差不多低于48v，控制器保护就启动了，你这个车更适合用16串60v电池，16串放电到3v没电，刚好是48v。
4830锂电池起码能跑85公里，控制器会先比保护板保护电池。 还剩多少电量心里没底，下次骑不动了再放电测一下剩余容量看看。
18684683708 发表于 2019-4-30 21:43 static/image/common/back.gif
是的，至少也要放到3x13=39v，但差不多低于48v，控制器保护就启动了，你这个车更适合用16串60v电池，16串 ...
48v电动车怎么可能48v就保护呢，一般的48v控制器都是42v保护。
体会过一次推车了，16串磷酸铁锂电池，电压到45伏，就不转了，本来预计电量够了的，但是晚上降温了，早起没注意又跑了趟早市，中间直接不动了，从没劲到不动不到一里
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