使用锂电池的风险系数有多高？
我和朋友注册了一家公司，主要业务暂时为，组装一些锂电池产品，目前以水弹枪电池（2-3串18650），中高档充电宝，电动车电池（出租），我们现在进的货都是二手LG和三星18650，看到网上也经常有锂电池起火的事故，一般都发生在充电时起火，具体起火原因是什么？要如何有效的降低充时的安全隐患，大家有什么好的建议吗？想多了解一些，生产时，尽可的提高安全性能。充电时电压失控了，电流过大发热了才有可能会炸，起火。 我猜测起火还是保护板或者充电器先过热起火，才引起电池爆炸，因为电池一般有泄压阀的。还有一种可能是线路短路了。 玩了更久锂电池，还不了解？ 电池本身没问题，
问题都是出在周边服务电路上，
充电电路、放电电路、保护电路，等等，不是只说那块电路板，相关的连线的保护也很重要。
买好保险。。。 起火原因是主要短路高温，锂电池自身出问题的很少很手。
注意 充电器质量，外围电路就行了。。 TEMS 发表于 2019-5-25 11:42 static/image/common/back.gif
玩了更久锂电池，还不了解？
之前是玩，充爆了无所谓，现在是做买卖，如果出现这些意外情况，很麻烦，百分百杜绝几乎不可能，毕竟，特斯拉也起过火，只能是针对性的，尽可能降低风险。
小熊不爱 发表于 2019-5-25 13:23 static/image/common/back.gif
买好保险。。。
估计保险公司不会接这种业务吧？
samjml 发表于 2019-5-25 11:41 static/image/common/back.gif
充电时电压失控了，电流过大发热了才有可能会炸，起火。
到时候，在配套充电器上，装一个10a保险丝？万一电源故障，充电电流突然变大，就直接烧断输出电路？加装一个保险丝还是挺容易的。
是全新拆机的锂电池吗，锂电池起火都是因为热失控，注意温度就行 guyi168 发表于 2019-5-25 14:40 static/image/common/back.gif
是全新拆机的锂电池吗，锂电池起火都是因为热失控，注意温度就行
有批三星2600的是滑板车电池，要自己拆，内阻和容量几乎全新。还入了一批LG MH1，是不达标产品，没焊点的，容量只有2900-3000mah。还进了一批特斯拉，还没到货。我们打算组6030电池组，出租给快递和仓储的货运三轮车用，年租金暂定售价的30%-40%。
guyi168 发表于 2019-5-25 14:40 static/image/common/back.gif
是全新拆机的锂电池吗，锂电池起火都是因为热失控，注意温度就行
热失控到底是什么意思？怎么引起的？多加一道限流保险丝，能不能有效提高安全性？
18684683708 发表于 2019-5-25 14:32
估计保险公司不会接这种业务吧？
接啊，为啥不接。
防止过充电，防止短路是基本策略，保险丝要有，但只能短路保护，过充保护还是要可靠的保护板。
本帖最后由 fryefryefrye 于 2019-5-26 08:51 编辑
18684683708 发表于 2019-5-25 15:13
热失控到底是什么意思？怎么引起的？多加一道限流保险丝，能不能有效提高安全性？
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说说我真实遇到过的：
平时正常充电，到了4.2伏，充电器停充或者保护板保护。
可是的确有一些有缺陷的电池，充电的时候，无论怎么充，电压都不会往上涨了，电池发烫，而且附近还能闻到电芯的味道。
从技术角度讲，之前的保护措施都已经无效了，继续充下去必然要起火。
而一般的温控保护板，就那么1-2-3个探头，无法给每个电芯都配一个，也无法阻挡着火的事情发生。
18684683708 发表于 2019-5-25 15:13
热失控到底是什么意思？怎么引起的？多加一道限流保险丝，能不能有效提高安全性？
...
你说的那个保险丝，指的是特斯拉每节电池都有的那一根把？
那个保险丝的作用是因为特斯拉有好几十节并联在一起，如果任意一节内部短路，这几十节电池都会通过这一节故障电池短路。
这么这一节故障电池的电流是其他几十节电池的总和，这时候熔断，可以隔离故障电池。
另外，网上看到的都是充电着火。那是普通用户。
但是我觉得生产厂家着火的最大原因还是误操作，人为失误，流程设计不合理，结构设计不合理，存储是未作好防短路措施等 导致的短路起火。
排除锂电池自身问题，过充是最厉害的，所以在杜绝过充的情况下，其他方面可以省些成本。 起火就两个原因，一是短路，二是充电电压不升。我都遇到过