所以，不一定是产品虚标参数，而是你没有达到使用要求。
油耗和这个一样，不同路况，是不一样的，所以， ...
就像车企公布的油耗没人信，也不会有人说车主没按厂商要求开车一样，
相比而言太阳能电池板的工作状态要简单得多，便携太阳能板内置稳压模块，实际使用的输出功率远低于标称实在有点过分，至于DIY光伏，那更是一笔没法算的糊涂账，只要不是商家给你打包的，效率再低都不好说理。
光伏电池标称功率，为AM1.5标准条件下，测试得到的最大功率点功率，即MPPT。
非AM1.5条件下，其最大功率是没有办法达到标称功率的。而且，要达到现实条件中的最大功率输出，需要阻抗匹配，如果没有控制器，随便接个负载，怎么可能刚好就是MPPT呢。
所以，一般人用光伏，能输出就行了 share 发表于 2019-6-9 10:34
就像车企公布的油耗没人信，也不会有人说车主没按厂商要求开车一样，
相比而言太阳能电池板的工作状态要 ...
发动机和太阳能电池板，特性就是这样，只要产品没有虚标，就不是产品质量问题。
要想使用好，就要熟悉其工作特性，要根据其工作特性，来提高效率。
比如发动机，跑高速，就可以达到标称油耗，甚至比标称油耗还低。但在市里，油耗就会高很多，再者，不同人，开车的油耗也不一样，有的人开车温柔，油耗就低一些，有 的人开车猛，油耗就高一些。
太阳能电池板也一样，不是在任何情况，都能达到额定功率，否则就是永动机了。
表面覆盖有防护玻璃吗？遇到冰雹就呵呵了
这东西很贵，发的电比市电成本还要贵
本帖最后由 鲤鱼 于 2019-6-9 12:08 编辑
varcell 发表于 2019-6-9 11:09
这东西很贵，发的电比市电成本还要贵
现在不贵了，大型光伏电站接近平价上网了，过段时间比火电便宜是必然的事，用不了几年，现在主要问题是无法做到均衡发电和远程输电，要火电来配合调度，看储能能不能攻关下来了。现在农村乡镇很多家庭都做了户用光伏，加上补贴8年左右回本，年化收益还是可以达到10%左右的，前提是不被安装商骗。至于普通玩玩其实也不贵，现在的共享单车倒闭，很多自行车光伏板流出，最便宜的时候收过6元一片5W，普通使用加几块钱的降压升压板，折腾就上个10多元的mppt模块，都不算贵，比电池多很多折腾方案，好玩多了。 reckson 发表于 2019-6-9 10:52
光伏电池标称功率，为AM1.5标准条件下，测试得到的最大功率点功率，即MPPT。
非AM1.5条件下，其最大功率是 ...
用测试仪出来最佳电压点就是13V左右，链接电脑看曲线图，但是我看MPPT结构不是和Buck(降压型) Boost(升压型)一样吗，我这有很多模块，都说这种效率很高，如果再买新模块电费够发电很久了，不如买电用。所以这个纯粹没事停电用，充12V 48V哪些 ahzhan 发表于 2019-6-8 18:16
我看到你家的土鸡了。。。
那是我家土猫 风中的影音 发表于 2019-6-10 05:00
用测试仪出来最佳电压点就是13V左右，链接电脑看曲线图，但是我看MPPT结构不是和Buck(降压型) Boost(升压 ...
并不一样，mppt锁定的是功率，可以电路可以用升压也能用buck。不是一个东西，坛里有帖子用3R33还是什么来着做的简易mppt 本帖最后由 reckson 于 2019-6-11 22:19 编辑
风中的影音 发表于 2019-6-10 05:00
用测试仪出来最佳电压点就是13V左右，链接电脑看曲线图，但是我看MPPT结构不是和Buck(降压型) Boost(升压 ...
这个13是最大功率点电压，但是你接的负载，就刚好可以让光伏电池的输出，跟你测试仪的结果一模一样？
不是说维持在13v电压，就能获得最大功率，这个需要你的设备阻抗和光伏电池匹配才行。
换言之，维持13v电压，还需要维持最大功率点的电流，这才能达到最大出力
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