半果一个铅酸电池主动均衡器看看
我爸的三轮车，先是装了个这个铅酸电池均衡器，后来装了增程器，再后来换了锂电池，这个均衡器就拆下来了，总共也没用多久……本来想买72v的，因为高电压向下兼容低电压的，但是当时没货就买了这个60v的。标称主动均衡电流不小于20A，拆来一头的盖板看了下，涂了很多散热硅脂，连固态电容都涂了硅脂，所以就不拆开里面了。
里面共有20颗贴片mos，型号看不清。mos在pcb的上面，散热片在pcb的下面的，这样热传导效果不大好吧……
我这个不果那就网上找一个老版本的果给大家看看吧。
以下是网上找的老版本的图：
这个东西本来就是忽悠人的，一个12V电池是由6个2V的电池串联来的，没有均衡板，60V电池是由5个12V电池串联的，均衡 这5个电池没用的，电池损坏都是从单体2V电池坏起。 这玩意分太阳能版本和电动车版本，好像还不能通用，以下是卖家说明的两种版本的区别：
太阳能版均衡器是通过检测电池压差超过0.3V开始启动均衡。电动车版是只要你一骑车（整组电池压降超过0.3V启动放电均衡，延时300S。出现第二次电压变化0.3V后启动第二次循环，一直这样循环往复的循环下去，等停车后进入待机。充电是当所有电池电压上升到13.6V后启动充电均衡模式，充电完成电压小于13.6V后退出充电均衡）
changlai 发表于 2019-6-8 21:30 static/image/common/back.gif
这个东西本来就是忽悠人的，一个12V电池是由6个2V的电池串联来的，没有均衡板，60V电池是由5个12V电池串联 ...
虽说是这样的，但是应该也有一点作用的吧，比如说，某块电池里的某一格不良造成这一块电池电压偏低，那么放电的时候这块电池就会被均衡从而减小这块电池的放电电流，避免了一块电池不行拖累整组电池。
本帖最后由 benxiong22 于 2019-6-8 21:46 编辑
具体原理我也不清楚，好像说是虚拟了一块电池出来，48v的电池组能输出60v。
还能用一个12v充电器给60v电池组充电，均衡器会把电荷搬移到另外4块电池里去，实现并联充电串联放电。当然，12v5A的充电器对于60v电池组来说相当于1A充电器，充电速度感人。
铅酸蓄电池在串联使用时只能均衡电压，不能均衡电流。 我关注这个均衡器好久了，楼主分享一下使用效果呗
电池组，一般都是其中块电池最先老化，而开始的，相当于木桶效应，而最先老化的这块电池，无论它是单体（2V）落后，还是整体（12V）落后，它都会制约整组电池的性能的，严重的，还会导到此块电池过放
而更换电池，就只能整组更换
我的大绿佳电摩（在郑州已挂黄牌），是72V50Ah的，买来已经快3年了，现在使用的效果明显不如当年了
如果换电池，那么成本太高，而且郑州两年后会强制淘汰黄牌车，太不划算了
现在就想着怎么给这组电池延寿，撑到淘汰期
我的车，平时骑的不多
国维均衡器还是不错的，我用了五六年了，能起到延长电池里程和使用寿命的作用，就是价格比较贵 。 这个应该是类似主动均衡，我买过一个一样的，实验过我一组电瓶用了三年没有问题，
我就不明白，为啥现在卫星都上天了，这铅酸、锂电池的充放环节还是这么不过关呀，看到网上那些组电池包的，像diy卫星，日了 均衡没啥用，包括锂电的均衡，除非可以能量转移
guyi168 发表于 2019-6-12 21:25 static/image/common/back.gif
均衡没啥用，包括锂电的均衡，除非可以能量转移
主动均衡就是你说的能量转移……
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