48v电动车铅酸改锂电
12v铅酸满电电压14.8v，那48v的车满电就是59.2v。如果不换控制器，换成锂电，13串满电才54.6v，即使14串也才58.2v。那电压还是不如铅酸？铅酸满电哪有14.8v
--来自论坛助手 iPhone客户端 铅酸充电慢掉电快 benxiong22 发表于 2019-10-22 22:32 static/image/common/back.gif
铅酸满电哪有14.8v
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13.8？
chinesehome 发表于 2019-10-22 22:36
13.8？
铅酸充满的浮充电压最高就是13.8v
--来自论坛助手 iPhone客户端 这种电动车铅酸电池内阻比锂电池大多了，而且满电电压59.2v是浮充电压，实际电压和锂电差不多。我自己改的17串3.7V锂电，满电电压71.2v，而原装铅酸充电器最大输出电压75.5V。但是骑起来实际速度比铅酸的快很多。 13.8也就只是能长期浮充的电压，实际上一接负载基本就没有能保持13以上的。 楼上几位都搞错了！59V那是最高充电电压。 48V铅电池的浮充电压是56V左右。
所谓的48V是指铅电池的额定电压。而14串锂电池的额定电压是51.8左右。 也就是说14串锂电池比铅电池电压高了3V多。 本帖最后由 轻风吹 于 2019-10-23 13:00 编辑
顺便说一下铅电池最高电压和浮充电压的由来。铅电池有两个电压参数，一个析氢电压，一个析氧电压。超过析氢电压时会出现严重失水，所以充电最高电压是需要低于这个析氢电压的。充电时如果超过析氧电压会轻微失水。所以常用的三段式充电器是尽量接近析氢电压给电池多充些电，然后尽快把电压降低到析氧电压以下，（也就是所谓浮充电压）把电池充满。
刚发现打错了关键的一个字，修改一下。 铅酸充满放一会电压就下来了，那个每格2.4是充电截止电压。
铅酸充电时峰值电压最高会到14.8v，充电完成浮冲电压在13.8-13.85v，如果新电池，断电静置后电压在13.45-13.55之间，但是一旦负载立马掉压，视情况在12.-13v
如串14串锂电，则会提高续航，但是充电器要对应该电压，而普通控制器无所谓换不换 换14串三元锂控制器不用换！ 谢谢楼上各位，又学到嘢了。
动手能力不强，有什么好成品电动车锂电推荐？ 什么时候电池组性能只看电压了？14串电压低，就上15串，16串好了。 轻风吹 发表于 2019-10-23 08:06
顺便说一下铅电池最高电压和浮充电压的由来。铅电池有两个电压参数，一个析氢电压，一个析氧电压。超过析氢 ...
学到了,多谢
14串的比铅酸爽多了，铅酸59.2V的是充电器电压，拔了充电器就53、54了，带了负载一回儿就50以下了 bbslhb 发表于 2019-10-23 09:16 static/image/common/back.gif
什么时候电池组性能只看电压了？14串电压低，就上15串，16串好了。
不是讨论电池组的性能。是讨论锂电替换铅酸电池的电压。
chinesehome 发表于 2019-10-26 23:00
不是讨论电池组的性能。是讨论锂电替换铅酸电池的电压。
觉得锂电电压不够了，就多串直到够了为止，觉得高了就少串几串。 48v铅酸一般都是13串或14串，如果电池体积够，建议14串，锂电带载电压比铅酸高，14串比铅酸快不少
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