貌似风帆的蓄电池没有想象的这么好
本帖最后由 eroware 于 2019-12-3 19:40 编辑为啥这么说呢最近买了10多块报废电池
当然也不全是报废的 有的人是到期就换了都是均价50-60元一块买来的
发现个问题啊
同大众定制的 60AH51AH的铅酸电池 两块风帆的 两块 骆驼的
都是内阻高 非常高充电电压刚开始都调到30V才冲上然后 慢慢下降
之后发现了 2块骆驼的都好了 有一块应当 用没问题了 另一块 正极第一个格子 缺水 刚刚没过极板 应当需要加纯净水了 但是也能用了电压至少正常了 内阻还是有点大
而 两块风帆 一块是直接单格短路 另外一块 本来内阻很高 充电电压慢慢正常了 然后又不正常了再测试看开路电压应当2格短路 电解液不算浑浊短路的格子都清澈
另外之前还买了几块其他型号的铅酸 其中一块风帆75AH的本来有电8V多 充电电压本来正常 突然短路 然后6个格子全部短路了 莫名其妙
另一块 是 0V 充上去8v多 断开立刻0V是60AH的
只有一块 75AH的风帆充满后正常了
而 另外还有啥 浙江的巨江VISCA 80D26R70AH的骆驼的5553055AH瓦尔塔的80AH70AH 60AH的松下的62AH 的Q85R之类的电瓶 都正常 充电都正常 没有出现短路
就风帆的最喜欢短路了 骆驼的就是硫化严重 也能救回来难道风帆的电池工艺有问题？ 极板的活性物质容易脱落么？ 那样 通过放空电解液 用蒸馏水清洗后能把脱落物质洗出来么
另外对于充电电压 看来 富液电瓶真是16v内阻高的用14.4v充满后 16v还能充一会儿而比较新的内阻低的 14.4v充满后 用16v一充 立马电压可以上来
风帆的说明书这次是真的看到了 买的旧电瓶带说明书真的写的是16v维持2-3小时电流为0算充满
哎，俺图便宜换了个风帆的 Diabl0 发表于 2019-12-3 19:19
哎，俺图便宜换了个风帆的
骆驼 天鹅的 比风帆还便宜呢风帆不便宜 当然我那都是报废电池 所以不具有可比性 只是从概率来看风帆的咋这么多短路的呢？ 其他牌子目前还没遇到短路的
现在的电瓶工艺基本都差不太多，同容量的电瓶，哪个重，哪个就好，工艺方面看冷启动电流，冷启动电流高的比低的好。都是同容量相比。风帆只是凑合，骆驼的天鹅系列是骆驼最差的，60AH的骆驼天鹅14.5KG， 而L400的2S系列是16KG，二个价格相差100多，都是60AH tl3227692 发表于 2019-12-3 19:34
现在的电瓶工艺基本都差不太多，同容量的电瓶，哪个重，哪个就好，工艺方面看冷启动电流，冷启动电流高的比 ...
不过容量应当都能达标吧只要不虚标就OK另外风帆的极板容易脱落不知道是为啥 肯定活性物质脱落才导致短路嘛貌似我遇到的短路的都是风帆估计工艺还是有点差别吧
风帆老牌子了，至于质量是否还和以前一样，就不可知了
tl3227692 发表于 2019-12-3 19:34
现在的电瓶工艺基本都差不太多，同容量的电瓶，哪个重，哪个就好，工艺方面看冷启动电流，冷启动电流高的比 ...
刚60块买了个天鹅的 55530 其实就是和L2 400一样大 55AH冲下没问题可以用还有个电眼 充满变绿了感觉有电眼的挺好 现在很多电池都取消了还有一块浙江的VISCA 80D26R和沙特产的 瓦尔塔 65D26R有电眼其他都没有了
现在的免维护电瓶都是半斤八两，三年多一换，还是时不时补下电，深充深放维护一下的使用寿命。补液太麻烦懒得搞，搞了估计也好不到哪去。 现在的风帆已经不是以前的风帆了http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/45.pnghttp://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/45.pnghttp://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/45.png
原装随车出场的质量都没问题的。。。可以用四五年。
后市场，质量差一些，风帆的是中档，骆驼有低档，中档型号的。
你那边可能地域的原因，骆驼是原厂换下的，风帆是售后件再次更换的。。。
风帆2010年左右的问题是桩头漏电解液（合资车电瓶线比电池贵）。。。前年买的没这问题了。。。
车用启动电瓶不适合深度充放，大体就应该装车上用，大电流启动。你说救过来，可以用那个大电流仪器试试10s内阻，几乎上车点火也不会好使几次的。 kinjiyou 发表于 2019-12-3 20:48
原装随车出场的质量都没问题的。。。可以用四五年。
后市场，质量差一些，风帆的是中档，骆驼有低档，中档 ...
下次我试试看救回来的目前启动车子没问题 不过我对比的那个 大众的电池都是原厂装车的2个风帆2个骆驼的 至少2个骆驼都能用 两个风帆 都有1-2格短路感觉很奇怪
6个格子都短路的 风帆也是 装车的 尺寸是 55D26R一样的别克原装的本来有电 充电充一下突然短路了 还6格短路 有点不可思议了
kinjiyou 发表于 2019-12-3 20:48
原装随车出场的质量都没问题的。。。可以用四五年。
后市场，质量差一些，风帆的是中档，骆驼有低档，中档 ...
我看了下 我买的报废电瓶 5个风帆都是原厂装车的2个 大众两个通用 1个现代只有一个通用的75AH能用 冲上去可以用了 剩下大众2个都是1-2格短路现代和另一块通用装车用的 直接全部短路
也许是运气问题吧
另外爬酸不奇怪 尤其是负极 我那个 沙特产的瓦尔塔也是负极爬酸
电瓶 只认 汤浅统一 日立，♀其他就当看不到。 贤德 发表于 2019-12-3 21:48
电瓶 只认 汤浅统一 日立，♀其他就当看不到。
你说的都是太贵了我看天鹅的 骆驼的就挺好啊
买水电池相对免维护应该要长寿 神父我有罪 发表于 2019-12-3 22:05
买水电池相对免维护应该要长寿
其实汽车电瓶都是水电瓶盖子打开一样可以加 一晃里面一样有液体的
神父我有罪 发表于 2019-12-3 22:05
买水电池相对免维护应该要长寿
好像水电池比干电池还贵
50-60元就可以买到了？？？ TEMS 发表于 2019-12-3 22:53
50-60元就可以买到了？？？
闲鱼买的多的是
本帖最后由 tl3227692 于 2019-12-3 23:18 编辑
eroware 发表于 2019-12-3 19:36
不过容量应当都能达标吧只要不虚标就OK另外风帆的极板容易脱落不知道是为啥 肯定活性物质脱落才导致 ...
短路有二种，一种是寿命没完的情况下，铅板之间的绝缘板破损，导致内部短路，这个是属于生产工艺以及质量问题了，第二种是寿命到了，铅板会掉落粉尘下去，当底部堆积足够多的金属粉尘，也会导致内部短路，这是短路，还有就是断路，六个隔断，每个2V，其中一个内部隔断从根部断了，就会导致缺少2V的输出。早期的电瓶是用沥青灌注的，可以拆开维修，现在的基本是一次性了
60AH标示这么多是都能达标的，重量不同是由于里面的铅板厚度不同，铅板的厚度决定了寿命，另外能厚的铅板，能达到更大的瞬间电流，也就是电瓶上面标示的冷启动电流，天鹅60AH没记错好像不超过450A的冷启动电流，2S系列的L400是580A冷启动电流，你可以这么理解，一个是普通锂电池，一个是半动力锂电池，瞬间电流更大一些，好处就是冬天冷冻天气，更好着车，特别是东北寒冷地区，这点很重要