平流层 发表于 2019-12-30 12:25

Model 3车型电池容量为60kWh（x好像是100kWh），也就是4c充电，其实还好吧，不充到满的话应急还是可以接受的。

mscdex 发表于 2019-12-30 12:31

天月来了 发表于 2019-12-29 11:17 static/image/common/back.gif
人类最终只能是统一电池形状规格后，像加油站一样密布换电池站，不靠充电，依靠到一个站点就更换充足电的电 ...

同感

mscdex 发表于 2019-12-30 12:31

jyspeter 发表于 2019-12-29 12:35 static/image/common/back.gif
这不现实，除非国家强制执行换电池政策。

强制也不是没有可能http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/01.png

guyi168 发表于 2019-12-30 12:40

这是充电桩的输出功率，不是实际充电功率，实际充电功率会根据车型，电池容量做限制的

西夷归汉 发表于 2019-12-30 12:42

肥猪赛大象

guyi168 发表于 2019-12-30 12:43

平流层 发表于 2019-12-30 12:25
Model 3车型电池容量为60kWh（x好像是100kWh），也就是4c充电，其实还好吧，不充到满的话应急还是可以接受 ...

60度电的model 3充电功率应该不会超过100kw

guyi168 发表于 2019-12-30 12:47

天月来了 发表于 2019-12-29 11:17
人类最终只能是统一电池形状规格后，像加油站一样密布换电池站，不靠充电，依靠到一个站点就更换充足电的电 ...

这个太难了，几乎没有实现的可能性

ivandouglas 发表于 2019-12-30 12:48

充得越快，电池死得越快。

guyi168 发表于 2019-12-30 12:49

qdliuji 发表于 2019-12-29 11:23
接近21度电，长期这么充电池受得了？电动车最适合公交车，个人用只能用于市内短途。换电池的价格估计能达到 ...

电动车现在跑长途已经没有问题了，换电池也不需要考虑，国家强制规定保8年

guyi168 发表于 2019-12-30 13:01

txws65001 发表于 2019-12-29 19:57
电动车在北方严寒地区续航还是大问题，只能在市区内跑，出门就会扔在半路，前不着村后不着店
...

现在最影响电动车的就是冬天续航，解决供暖问题就行了

guyi168 发表于 2019-12-30 13:05

草鱼清蒸不水煮 发表于 2019-12-30 10:06
寿命不用考虑？

寿命不需要考虑，基本与车子同寿，跑滴滴的除外

ftmssun 发表于 2019-12-30 15:12

天月来了 发表于 2019-12-29 11:17
人类最终只能是统一电池形状规格后，像加油站一样密布换电池站，不靠充电，依靠到一个站点就更换充足电的电 ...

电池技术有突破就行

ycg9603 发表于 2019-12-30 16:15

觉得还是三体里刘慈欣设想的方法挺靠谱，核聚变发电实现后，无线发射功率免费用，专业大功率用户拉专线。电动汽车平时靠无线充电补电不用太大功率，只要车不像出租车似的连续运行，普通家用还是足够的。哈哈

Dr.Z 发表于 2019-12-30 16:46

天月来了 发表于 2019-12-29 14:43
当纯电车越来越普及后，以现有的电池和车辆情况分析，也只能是必然走向换电池的格局

人类最终要走向统一 ...

想象一下长假路上加油站的场景很感人{:5_604:}...得多大的场地备好电池...还有消耗完没电的电池，油库还能管道传输，电池这个固体的玩意得堆放啊，说到底，除了电池能量密度大幅提高以外没有其他路！快充也比不上化学燃烧和液体易随意分割体积和快速补充的优势

dqp05 发表于 2019-12-30 16:49

ycg9603 发表于 2019-12-30 16:15
觉得还是三体里刘慈欣设想的方法挺靠谱，核聚变发电实现后，无线发射功率免费用，专业大功率用户拉专线。电 ...

无线充电就不要想了，效率低的惊人，功率做不大。

苹果以前说要推出手机无线充电，结果不了了之。

这么小的功率都很难，250KW，明显是不行的。

t3486784401 发表于 2019-12-30 16:55

文字游戏而已：只说充电 5 分钟，并没说 5 分钟充了百分之几。
电池容量越大，5分钟内可以充入的绝对能量越多，理论上当然可以跑得越远。

以牺牲容量为代价，可以换得要多大有多大的充电比率。
你拿个标称 100kWh 的电池组，应要当 1kWh 的来用，自然可以有很高的比率（轻松>50C），代价是牺牲容量。

实际上目测 5 分钟只充了很少的百分比，整个 100% 充电过程中，平均 C 值不会很高。
也就是 0-50% 充很快，50-100% 慢的要死的节奏。

ycg9603 发表于 2019-12-30 16:56

dqp05 发表于 2019-12-30 16:49
无线充电就不要想了，效率低的惊人，功率做不大。

苹果以前说要推出手机无线充电，结果不了了之。


没说250kw，5kw就行。

dqp05 发表于 2019-12-30 16:57

ycg9603 发表于 2019-12-30 16:56
没说250kw，5kw就行。

几千W也不行，现在几十W都搞不好

sisgtc 发表于 2019-12-30 18:16

t3486784401 发表于 2019-12-30 16:55
文字游戏而已：只说充电 5 分钟，并没说 5 分钟充了百分之几。
电池容量越大，5分钟内可以充入的绝对能量越 ...

Model 3长续航版电池80多kwh，250kw 5分钟充了约4分之1。不过看过一些车主试用，250kw维持的时间确实不长，要充满续航5、600km的Model 3需要半个多小时，平均不到2C

dqp05 发表于 2019-12-30 18:29

sisgtc 发表于 2019-12-30 18:16
Model 3长续航版电池80多kwh，250kw 5分钟充了约4分之1。不过看过一些车主试用，250kw维持的时间确实不长 ...

250KW只是充电站的最大输出功率，实际充电功率很难达到最大功率
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