再NB的电池玩家也搞不定新能源电动汽车的维修，拆修吧
没有见识过汽车的电池，电池管理系统。电机驱动系统
电机结构。
一个电动大巴要上百万。估计30%的售价是后期维护成本。
到了电池玩家手上的东西还修。。。？第二天闲鱼见。。。 我父亲的电视上看到过一个不错的重庆分时出租汽车，电池组可以快速更换不到一分钟，里面是几块电池组模块，每个人提一块更换有电的，里面应该类似电动单车编组结构。特斯拉比亚迪等灌封的难弄。 汽车用的电池，安全性要比18650强几倍。好像是那种瘦方块的。 icfree 发表于 2020-1-18 20:47
汽车用的电池，安全性要比18650强几倍。好像是那种瘦方块的。
特斯拉用的就是18650和21700
抖音上说修电动汽车比修380v高压电还危险，高压母线动不动几百伏 唯一大保险管电流也上百a
没激光点焊机 分容柜子总线测试内阻测试仪 高压绝缘护具 老老实实折腾大模组。 就普通焊锡 对于汽车几十上百安电流接触内阻太大了 电动汽车电池很贵！
whseen 发表于 2020-1-18 20:35
我父亲的电视上看到过一个不错的重庆分时出租汽车，电池组可以快速更换不到一分钟，里面是几块电池组模块， ...
行车记录的备用电池吧。。。怕有人使坏。。。
目前电动汽车换电，一个是几年前杭州出租车，一个是蔚来。。。
杭州出租车试点可以说失败了，目前没见到电动出租车了。。。
电动自行车换电挺多共享电动车在尝试，有点悬。。。
kinjiyou 发表于 2020-1-18 22:38
行车记录的备用电池吧。。。怕有人使坏。。。
目前电动汽车换电，一个是几年前杭州出租车，一个是蔚来。 ...
我这边今年突然出现很多电动出租车！估计这些人吃惯了鱼，不怕腥！{:5_620:}
343873163 发表于 2020-1-18 22:24
抖音上说修电动汽车比修380v高压电还危险，高压母线动不动几百伏 唯一大保险管电流也上百a
没激光点焊机...
工具这些都不是难点，主要是售后上位机，软件方面没法。 丰田混动不算新能源对吧，否则那货的电池拆来玩的人一把把的 主要是软件不好弄，电动汽车几乎没有维护成本 343873163 发表于 2020-1-18 22:24
抖音上说修电动汽车比修380v高压电还危险，高压母线动不动几百伏 唯一大保险管电流也上百a
没激光点焊机...
你错了，380v对地也是220v只要不是短路危险性和220v一样，车用300多伏直流只要没有短路和同时摸正负极一样安全
几米空间 发表于 2020-1-19 09:57
你错了，380v对地也是220v只要不是短路危险性和220v一样，车用300多伏直流只要没有短路和同时摸正负极一 ...
电动大巴就不止300多V了，一般应该都有500~600V，车上的铭牌应该都会写电池额定电压。 大佬们越玩越大了哈～ __ll_ww__ 发表于 2020-1-19 14:55
电动大巴就不止300多V了，一般应该都有500~600V，车上的铭牌应该都会写电池额定电压。 ...
大巴车没见过铭牌，我见过电动货车的电池标签300多伏 343873163 发表于 2020-1-18 22:24 static/image/common/back.gif
抖音上说修电动汽车比修380v高压电还危险，高压母线动不动几百伏 唯一大保险管电流也上百a
没激光点焊机...
380V也好意思叫高压电？电气安规1000V以下都是低压，220kV、500kV才真是高压http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
10Kv才是中压电，3xx就甭高压了 仰望高端玩家 电池组无非是电芯更多一些基本组成还是单体，电压三四百伏也不是不能下手，主要是电池管理系统软件部分搞不了，你一动手软件就锁了，
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