青虫的tesla18650电池组来了。
本帖最后由 andyapple 于 2020-2-19 17:08 编辑之前组了DLG3200的电池组，虽然最终容量低了那么一丁点儿，不过用了几次还是挺满意。当时本想随即做一个拆机特斯拉18650的60v电池组，因为各种奇怪的理由一直就拖拖拖.....
电池来了
还是老问题，没有分容柜的人是可悲的。抽测4只吧：
可以看到，2A放电都在3200之上。实际上，我使用6A放电时，只测出来28xx，图忘了保存，算了。
我就假定所有到手的电池都可以1C放电3.2Ah，嗯嗯。
17串15并，点它！
过程pass，反正和别的没什么区别。
成品
充满电（其实也没满，按4.15均压充的）。
上路试跑，气温较低，可能也影响性能。
跑了5km
大致给个结论：
这批电池毕竟是拆机的，大概吧，内阻一致性还可以，因为青虫也没有分容柜，发给我的电池也都是“挑内阻接近的”。
从使用中放电情况看，大电流放电时，电压值一致性不出意外的分化了，高速骑行30公里后当时的压差有0.02，不是十分满意。完整测试要再等等，等气温再回升一点。这几天刚下完雪不久，积雪已经融结成冰辙，昨天已经摔车一次。
小牛为什么能用别的电池 smg小沈 发表于 2020-2-19 17:38
小牛为什么能用别的电池
小牛电池保护板和中控有通讯协议，用三方电池需要买个破解接头 1Ah可以跑5km，充满电可以跑240km？
本帖最后由 andyapple 于 2020-2-19 20:03 编辑
guyi168 发表于 2020-2-19 19:15
1Ah可以跑5km，充满电可以跑240km？
实测30km用了22%。所以跑不了150应该{:5_601:}
看看{:6_654:} 一直很好奇，这种电池组实际用下来的寿命如何。循环个几次或者是折算成里程？ 草鱼清蒸不水煮 发表于 2020-2-20 00:10
一直很好奇，这种电池组实际用下来的寿命如何。循环个几次或者是折算成里程？ ...
据说是循环到剩余总容量的80%就视作实用寿命终止，后面不适合大功率场景应用了。特斯拉标称是3400，那么容量剩余2700的时候大概就寿命终止了
andyapple 发表于 2020-2-20 00:18 static/image/common/back.gif
据说是循环到剩余总容量的80%就视作实用寿命终止，后面不适合大功率场景应用了。特斯拉标称是3400，那么容 ...
我觉的是这样的
andyapple 发表于 2020-2-20 00:18 static/image/common/back.gif
据说是循环到剩余总容量的80%就视作实用寿命终止，后面不适合大功率场景应用了。特斯拉标称是3400，那么容 ...
电动车都是70%，那后面10%是不是只能龟速了
这一粒多少钱呀，感觉组下来不便宜的样子
话说我两年前组的钛酸锂60V23A，平均一天骑20公里，现在压差还在10mV以内 请教下花了多少银子搞定 guyi168 发表于 2020-2-20 07:40
电动车都是70%，那后面10%是不是只能龟速了
我还没用过那么多循环的电池，可能情况会是极速度降低，续航一定会少
火枪手 发表于 2020-2-20 08:50
这一粒多少钱呀，感觉组下来不便宜的样子
话说我两年前组的钛酸锂60V23A，平均一天骑20公里，现在压差还在1 ...
9块多一个，255个。保护板300，箱子,170，大致成本就是这样。钛酸锂低温性能不错吧？就是容量太小了...
jackfei75 发表于 2020-2-20 11:09
请教下花了多少银子搞定
不到3000.60v48Ah.
为什么不用21700？我看才7块钱一节 容量不错，准备搞几个来替换车灯那个2000MAH的垃圾 muscel 发表于 2020-2-20 17:06
为什么不用21700？我看才7块钱一节
电池箱空间决定的，21700在这个空间里总容量小于18650.
特斯拉电包没皮的。估计是别的地方拆的。。。或者是冒充的。。。 整个生命周期按照每周充3次来算，实际能否顶个5年（容量衰减到80%）？
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