12.6伏车载充电器电路分析
沙发下找出几个车载充电器，12.6伏三串三元锂用的，今天测了下电流，不是标称的1安，13伏下达到了2安。电压在高电流还可以再大些，但我把输入电压调到24伏的时候，电流到3安多，可调电源电压被拉下到了15伏。大家帮我分析下这个车载充电器的电路原理，我这方面不太懂。 本帖最后由 artiger 于 2020-3-4 10:58 编辑
左上角那个是LM358(运放)，中间上边那个肖特基是SS54，下边的是40T03GH(场管)
右边的是MC34063(MC34063
该器件本身包含了DC/DC变换器所需要的主要功能的单片控制电路且价格便宜。它由具有温度自动补偿功能的基准电压发生器、比较器、占空比可控的振荡器，R—S触发器和大电流输出开关电路等组成。该器件可用于升压变换器、降压变换器、反向器的控制核心，由它构成的DC/DC变换器仅用少量的外部元器件。主要应用于以微处理器(MPU)或单片机(MCU)为基础的系统里。
中文名
MC34063
输出电压
1.25～40V
输入电压范围
2.5～40V
输出电流可达
1.5A
工作频率
最高可达100kHz) 本帖最后由 artiger 于 2020-3-4 10:59 编辑
百度了一下资料 建议测试下输入端电流，可能类似电动车控制器母线限流，XL2596峰值限流等，输入端限流的时候，输入电压越高输出电流越大。
多数没有恒流功能，适配器而已 为什么要搞这个？ 汽车上点烟口电压也不是固定的，汽车不发动时，点烟口用的是电瓶电压，在12V左右，汽车发动后，点烟口是发电机电压，在13.8-14.4V变化。 whseen 发表于 2020-3-4 13:37
建议测试下输入端电流，可能类似电动车控制器母线限流，XL2596峰值限流等，输入端限流的时候，输入电压越高 ...
输入输出电流一样 chouro 发表于 2020-3-4 15:11
汽车上点烟口电压也不是固定的，汽车不发动时，点烟口用的是电瓶电压，在12V左右，汽车发动后，点烟口是发 ...
对，正确 ftmssun 发表于 2020-3-4 14:18
为什么要搞这个？
既然家里就能给手机充电，为什么会有充电宝这个玩意儿。 artiger 发表于 2020-3-4 15:55
输入输出电流一样
那就是功率MOS管烧坏短路了
楼主意思 这玩一个外置锂电池充电对吧。
三串电池4.2x3=12.6v直接点烟口给电池充电电路不好找，一般都是升压模式或者降压模式，你需要的是同步升降压模式充电器，因为压差太小了，蓄电池充满不用电压也就撑破天13v汽车运行时点烟口电压14.4v上下不超过15v 而铅酸蓄电池低于11.5v 基本上就没电了。
所以我感觉你这个充电电路非常难搞，输入11.5~15v 给12.6v电池充电 恒流，恒压电路 自动升降压
下面这张图是铅酸蓄电池电压容量soc图，我实测过跟手上铅酸蓄电池电压非常一致 四咧是不同情况充满未用 充满用过 用过在充电，充电时电瓶电压对于容量
artiger 发表于 2020-3-4 15:55 static/image/common/back.gif
输入输出电流一样
输入输出电流一样的话，好像是主开关mos直通，烧成电阻降压。先换主开关mos管试试，或者换XL2596带过热过流保护降压板，或者XL6009升降压板等。
whseen 发表于 2020-3-4 19:33
输入输出电流一样的话，好像是主开关mos直通，烧成电阻降压。先换主开关mos管试试，或者换XL2596带过热过 ...
没烧，试了两个都是这样，明天我再测测，这个充电器是可以自动升降压的
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