我就是知道你用锂电上车才说这话的，锂电上车，安全性绝对没有铅酸高， 有高温，还有过充过放的危险，加 ...
感谢兄台的提醒，但是我想一个多元的群体应该会有不同的声音。锂和铅酸的争论不是一天两天了。今后估计也不会消停。安全无小事道理我懂。但如果把握的好问题不大。比如火车和飞机的差异。
回到主题，其实本帖还有一个意思就是用电子开关取代机械开关。可能用不到300A的大电流，如果只是50A的级别，电子开关不管是体积还是成本等方面都还是有优势的。比如用100伏的管子，电阻也在毫欧级，比之机械触点的优势也是巨大的。
再次感谢！
三杯五粮液 发表于 2020-4-19 09:31
感谢兄台的提醒，但是我想一个多元的群体应该会有不同的声音。锂和铅酸的争论不是一天两天了。今后估计也 ...
你电池组端用得再好，，，控制启动机的还是机械开关(*•̀ᴗ•́*)و ̑̑ Mos并联要考虑均流问题，另外还有关断时的反压。另外100A的最大电流只是mos晶体本身的耐流量，考虑到封装，并没有那么高。 阿甲 发表于 2020-4-19 00:43
igbt在低压貌似压降比mos要高点，不知道那种igbt可以在低压大电流有优势，俺也在找 ...
其实我之前就说过了，IGBT和双向可控硅做的固态继电器都是用于高压的场合，实测过那种大模块（两个IGBT做一起的），GE电压给到12伏，CE之间的压降2-3伏，负载电流才1A就有这么大的压降。所以IGBT适合做高压输入的电子变压器比如电镀电解之类的电源，配合非晶磁芯轻松做出10-20KW的输出。
mailthon 发表于 2020-4-19 10:03
Mos并联要考虑均流问题，另外还有关断时的反压。另外100A的最大电流只是mos晶体本身的耐流量，考虑到封装， ...
摸死管自带体二极管吸收反压的，或者只要这个思路能走通，可以选择高反压的管子，内阻并不大还是毫欧级。还可以用电容和稳压管吸收反压，办法总是有的。就算是失败了，折腾的过程也是一种乐趣不是吗？ 三杯五粮液 发表于 2020-4-19 09:31
感谢兄台的提醒，但是我想一个多元的群体应该会有不同的声音。锂和铅酸的争论不是一天两天了。今后估计也 ...
好吧，回正题，MOS肯定能代替机械触点，各有优点，MOS在于无触点，高速，看着满满是优点，但用在汽车启动开关上，只一点，可靠性这个不好解决，没有机械触点式的皮实可靠。
MOS更适合变压器类的输出，因为有个电感阻碍电流快速上升，这个就有时间缓冲了，然后可以上各种保护，如果没电感的缓冲，MOS管在短路情况下也就几US就挂了。
其实我也在用MOS管做开关，一个110V1000W空压机，用了两个华为4815电源串联，由于是高压直流了，就不用机械开关了，会拉弧，所以我用了两只IRFP260N并联做起停开关。但这只是我自己用，并且电流也只9A不到。也是实在没法才用的。
我可以帮你画，QQ414712340，你先画下草图，大概做成什么样子的
o羽飘o 发表于 2020-4-19 18:55
我可以帮你画，QQ414712340，你先画下草图，大概做成什么样子的
谢谢兄弟，等我把电路图折腾出来在骚扰您！G极电阻和GS 泄放电阻我还要琢磨一下，另外GS 之间的稳压二极管等等。总算等到您了哈哈~~~
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