请教电驴改锂电频繁保护问题解决方案
家养电驴一头，为瘦身移除满肚铅电，以铁锂代之。上路溜一圈，顿觉轻快不少。然而，问题也随之而来：只要急加速，铁锂电池组随即保护断电，须重新开关才能恢复，郁闷。
经查证分析，应为电池组保护板过流保护所致。突发奇想，铁锂耐过放，能否绕过保护板，让电池组直接给车子供电？
（图中保护板20根检测线不断开的情况下，B-和C-能短接吗？会烧板吗？）
请各位大神指教，不胜感激！
铁锂耐过放。过放和过流是两回事吧 放电不过板行。充电得过板。B C 封上了咋充电？充电不受控。 dstboxu 发表于 2020-5-12 15:49
铁锂耐过放。过放和过流是两回事吧
原车电机控制板电流较大，新配的铁锂电池组额定电流稍小了，所以急加速时电流超过保护板额定值即保护。
但是铁锂不要保护板，直接给负载放电的电流相当大，短时过放也没事。
jinmaooo 发表于 2020-5-12 15:50
放电不过板行。充电得过板。B C 封上了咋充电？充电不受控。
准备在B-和C-间接一个空气开关，充电时断开（保护板起作用）；骑车时接通，可以直接放电，就是不知道这样会不会烧保护板？（因为20根检测线没有断开）
tobacc0 发表于 2020-5-12 16:02
准备在B-和C-间接一个空气开关，充电时断开（保护板起作用）；骑车时接通，可以直接放电，就是不知道这样 ...
不好意思，回复错了。不封B C,充电也能均衡。
费那个劲不如改电流取样电阻。并一个小电阻就行。一般来说调大一丁点功率管没什么问题 去保护太不安全了
改电流啊
看到采样的电阻的，再并联电阻就加大电流值了 。
2套mos中间抽头出放电口，变成分口接法，支持更大的放电能力。
放电不过板，充电过板。这个没问题的。自己控制好电压就没事。大功率电车都是这个样的搞法
改采样电阻是最方便的办法，去掉保护板不可行，虽然锂电池耐操，但是还是会死的快
短接保护板没问题，你的保护板小了，换大点的保护板，话说我200个18650组的7220连保护板都没有，裸奔一年多了，三月前拆开有一串电压低了0.3V，手动补上电压，几毛一节的18650用坏不心疼 楼上大神们厉害！{:5_639:}感谢指点！有空我试验下 最简单的方法，保护板保持不动，输出的接口作为充电接口使用。另外单独从电池的正负极直接接出一路来，作为放电口。 放电不过板可以，但是最好还是要搞个欠压保护。方法很简单，买个48v继电器，继电器线圈接保护板放电口，继电器的开关用来控制不过板的放电线。
如果出现欠压，保护板开始保护的时候，继电器就会断开了。 不接保护板要考虑短路问题。这个才是最严重的， opas01 发表于 2020-5-14 09:54
不接保护板要考虑短路问题。这个才是最严重的，
对！万一输出线短路就不好玩了。因为停车地点不具备充电条件，所以锂电池组我做成可拆卸的，方便拿出来充电。这样会有一个接插件及输出线经常活动可能短路的隐患，准备在电池组负极接一个空开再引线出来，原车有一个空开，这样双保险。
coolboywtf 发表于 2020-5-13 12:37
最简单的方法，保护板保持不动，输出的接口作为充电接口使用。另外单独从电池的正负极直接接出一路来，作为 ...
不谋而合{:5_639:}
fryefryefrye 发表于 2020-5-13 21:36
放电不过板可以，但是最好还是要搞个欠压保护。方法很简单，买个48v继电器，继电器线圈接保护板放电口，继 ...
方法很巧妙，就是本人很懒，要多焊几个点，不愿意动手啊{:5_620:}
欠压的问题，通过观察车头电量显示表盘可实时掌握，铁锂耐过放，只要电压不放到零就没事。
fryefryefrye 发表于 2020-5-13 21:36
放电不过板可以，但是最好还是要搞个欠压保护。方法很简单，买个48v继电器，继电器线圈接保护板放电口，继 ...
用继电器的话继电器应该考虑外置。最好做成外置而且带插座接插那种，理由是，容易坏。你断开之后重新接通时给控制器电容充电的电流有很大的火花，用不了几次继电器触点全黑了，电阻上升发热大没几次就废了，我就因为这样的原因导致返修过，用的还是很大电流的200A车用继电器，还一用就两个，根本避免不了。所以如果用保护板控继电器的话还要考虑加空开预防短路过流的问题，这样搞下来麻烦不说还花钱，，，还不如一步到位换大的保护板，省心。 fryefryefrye 发表于 2020-5-13 21:36
放电不过板可以，但是最好还是要搞个欠压保护。方法很简单，买个48v继电器，继电器线圈接保护板放电口，继 ...
另外还有一个很奇葩的问题，某些保护板在过放保护以后，你不断开负载的话是充不进电的，也就是说，也就是说你还得再保护板和继电器控制端之间加个手动开关，，别问为啥，因为我被这样坑过。。。
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