今天重新用ETA3000做三锂电主动平衡测试
刚开始照着官方给的图纸焊接的，元件参数也是照着官方给的。做出来死活只有第一个芯片在工作，后来研究半天发现把并在第二颗电池的电容加大一倍，电路终于能正常工作了。电感也明显升温发热了。三节电池有一节电压高，两节电池电压低。还有一节小电池量电压忘记拍照了，电池也是3.8V。 这是平衡两个多小时后量的个个电池电压，误差差不多在范围内。感觉这芯片还行，只不过官方给的元件参数真的只能参考，要不然像隔壁有人做出来芯片死活不工作。 我觉得还是被动均衡简单耐用些，最好能配合类似航模平衡充，独立废旧手机电源加挑好的4056都行，电池组上装好平衡线和平衡接口，户外需要时可以接检测表头。精度还是不行，三节最高压差就到58mV了，基本上就是累计误差2*30mV，不敢想象20节的话最高压差能到多少
下面是我做的保护板接上后均衡的精度，用法拉电容测试的
lichenzc 发表于 2020-6-3 10:24
精度还是不行，三节最高压差就到58mV了，基本上就是累计误差2*30mV，不敢想象20节的话最高压差能到多少
下 ...
不敢想象20节的话最高压差能到多少,,因为一直在考虑主动均衡器的方法,所以被这话惊到了.
但细心一想,这是很容易解决的,方法是,只要联级时,单数级向正偏0-30MV,双数级向负偏30-0MV,这样就无论多少片联级,偏差都不会超过最差的一片的两倍.电路完全可用,
但ETA3000好像真如楼主说的那样没有联级的信号线,那就只能通过型号筛选出正负偏配对使用.楼主可以看看GS9268方案,
T8468 发表于 2020-6-3 21:09
不敢想象20节的话最高压差能到多少,,因为一直在考虑主动均衡器的方法,所以被这话惊到了.
但细心一想,这是 ...
都这样了还不如做一个完整的BMS系统了，每节电池单独取样测电压，在线监测，还能记录每节电池的健康状态
本帖最后由 T8468 于 2020-6-4 10:10 编辑
BMS系统 , 大多是被动均衡方案,主动的要贵不少 T8468 发表于 2020-6-4 10:08
BMS系统 , 大多是被动均衡方案,主动的要贵不少
问题是对于配对好的电池组来说，容量偏差顶多也就一两个安时，电压差异不到0.1V，主动均衡大电流的优势根本不明显，而且无论主动均衡还是被动均衡，都会消耗电池循环寿命
T8468 发表于 2020-6-4 10:08
BMS系统 , 大多是被动均衡方案,主动的要贵不少
问题是对于配对好的电池组来说，容量偏差顶多也就一两个安时，电压差异不到0.1V，主动均衡大电流的优势根本不明显，而且无论主动均衡还是被动均衡，都会消耗电池循环寿命
T8468 发表于 2020-6-4 10:08
BMS系统 , 大多是被动均衡方案,主动的要贵不少
问题是对于配对好的电池组来说，容量偏差顶多也就一两个安时，电压差异不到0.1V，主动均衡大电流的优势根本不明显，而且无论主动均衡还是被动均衡，都会消耗电池循环寿命
lichenzc 发表于 2020-6-4 14:21
问题是对于配对好的电池组来说，容量偏差顶多也就一两个安时，电压差异不到0.1V，主动均衡大电流的优势根 ...
被动均衡要一直充着电,效率还低,电池容量不能十分满足现在电动车的要求,,到了电池后期,就显得有用了.
特别是铁锂新池都是容量自放各种长短,唯一就是寿命好,安全好
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