再开新帖，两个锂电池并联的续航。
再简单介绍一下，两个72伏22安时的聚合物锂电并联，极酷1000瓦的控，1000瓦的电机。两个电池在并联之前都 单独测过，三档最快61，2公里时速（不是全程这个速度），在一两天内跑完，有不少刹车与急刹，都能跑到60多公里续航。并联之后，第1次没有特别注意续航，第2次就是跑了几个星期的统计，才跑了80多一点就没电，断电了。按单个相加来算，还差了3，40公里。
然后充电的时候，84伏3安的充电器，只充了6个多小时，就满电了。如果真的完全没电的话，也不可能只充6个多小时就充满。今天晚上拆了下来，把接驳的线拉了一下，任意一条接一个电池通电，都没有问题。然后再把两个电池提上楼分别再充，每个都再充了大概0.3安，那确实是满电了。
求解，谢谢大家！
最好是用一个转换开关来轮换用才是的。 两组容量不一样了自然电压不一样导致
装个转换开关不就好了，干吗要并联用
wang737 发表于 2020-6-20 21:53 static/image/common/back.gif
两组容量不一样了自然电压不一样导致
两组都是全新的，72伏22安时的电池，在放进去之前都分别充到满电。
我在想，是不是几个星期内才跑完电，其中自放电高了？
但又解释不了，没电的时候我充了6个小时多，两个电池又满电了。
yizhai 发表于 2020-6-20 21:41 static/image/common/back.gif
最好是用一个转换开关来轮换用才是的。
因为电池是装在踏板位的，踏板有螺丝，又加了锁。如果半路没电的话，要拆，切换很麻烦。
shopnet 发表于 2020-6-20 23:02
因为电池是装在踏板位的，踏板有螺丝，又加了锁。如果半路没电的话，要拆，切换很麻烦。
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加线，开关放在座位下不就行了吗！
非常在意的话，电池保护板换上个bms，好点的带蓝牙，随时了解电池单个电压及均衡和电量，没必要纠结，没有钱解决不了的事情。 https://img.alicdn.com/imgextra/i1/30999329/TB2jRbnpR4lpuFjy1zjXXcAKpXa_!!30999329.png 前几年我的烂自行车人力续航也还可以，2017年北京到固安往返100公里，从固安废品站几块钱收一个故障人体秤，几个启动装置失灵微风扇，2018年第二次往固安骑行电解质失衡突然躺地，醒来后二型糖尿病，制好后实在不行租一辆电动自行车夏天去固安往返。
如果是72V22A没有虚标的话，以你车子的功率，理论值应该是95公里，两组并联应该要跑90公里才是正常的。建议还是拿去测一下放电容量才能准确判断是什么问题
平流层 发表于 2020-6-20 23:58
什么的保护板？带各串电压显示的？
HU2011 发表于 2020-6-21 12:19
什么的保护板？带各串电压显示的？
蚂蚁bms，其实还有很多电池管理系统，diy居多，因为这个正规需求很小，厂家自己就做了，diy的好点的带蓝牙，甚至SIM卡数据，电池组都能定位GPS。 shopnet 发表于 2020-6-20 23:02
因为电池是装在踏板位的，踏板有螺丝，又加了锁。如果半路没电的话，要拆，切换很麻烦。
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你有座桶吧，很多电动车在座桶那都会标配一个空气开关，防止短路你也可以在那个地方安一个两进一出的开关，一个开，另外一个自动就关了
这样手动切换，每次只用一组电池，用的时候也不是特别麻烦
就是充的时候麻烦一点，充满再切换再冲
谁许一生悠然 发表于 2020-6-24 15:23 static/image/common/back.gif
你有座桶吧，很多电动车在座桶那都会标配一个空气开关，防止短路你也可以在那个地方安一个两进一出的开关 ...
有个座桶。但是极酷的座桶超小的。放了一个充电器就没什么位置了。曾经想过，后来还是觉得放充电器备用。
chinesehome 发表于 2020-6-24 19:20
有个座桶。但是极酷的座桶超小的。放了一个充电器就没什么位置了。曾经想过，后来还是觉得放充电器备用。 ...
放个两进一出的开关够了，那个开关也没多大
要省事的话装两个理想二极管
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