估计是着急送儿子上学或者返回公司上班要迟到了，赶时间～
特斯拉会说自动驾驶比人安全多了，平均400多万英里才出一次事故，我相问这有几个出事的车开到几百万英里。死了不就死了。
127km/h撞了都不die，下辆车就换它了，哈哈
faladay 发表于 2020-6-21 14:11
127km/h撞了都不die，下辆车就换它了，哈哈
是撞土堆，所以才没死；
如果撞墙，必死
在非高速上开127公里时速，并以这个速度撞土堆，人只受轻伤？可能不？
这个故事超越常识太多！先选择不信，等以后的结果吧。
信这个故事的人，找个非高速路段，找交警封路，然后以127的时速开8公里试试看。
车辆燃烧，然后车侧面油漆完好，
旁边花草树木完好？？
？？？
这不是第一现场？
上面的回复不着重点！ 重点是：如果国产车出现这样的问题，会不会被喷死？？？ 现在是特斯拉，P也不敢放一个，依旧很香
亲历过柴油机飞车事件的我只想说，机器永远只会是机器。
dqp05 发表于 2020-6-21 11:14
脚踩刹车部分，只是传感器，要经过CPU处理后，再去控制油刹。
关于刹不住事件，我记得最早的是这个：
电动车刹车不了解。汽油车刹车靠真空泵助力，由发动机提供动力，就算是发动机熄火，还可以踩一两脚有助力。无助力的情况下，用力死命踩，也是有刹车的。方向盘打方向同理。
pender 发表于 2020-6-21 17:26
上面的回复不着重点！ 重点是：如果国产车出现这样的问题，会不会被喷死？？？ 现在是特斯拉，P也不敢放 ...
这个叫粉，没法，高度在那，一心想为人类文明进步的人不粉，难道叫我粉刘强东这种。。。。。。。
反正我也是特斯拉粉，虽然暂时没买他家车，但以后会考虑的，人还是要有点原则，反正我这几年从没在京东买一样东西，就算他倒送我也不要，至少马云格局相对来说要好些。
流星蝴蝶梦 发表于 2020-6-21 18:01
电动车刹车不了解。汽油车刹车靠真空泵助力，由发动机提供动力，就算是发动机熄火，还可以踩一两脚有助力 ...
你说的对，常规油车，是用真空泵助力，推动油刹；
但有些车不是这样，所以也就出现了一些刹不住的事件
dqp05 发表于 2020-6-21 11:14
脚踩刹车部分，只是传感器，要经过CPU处理后，再去控制油刹。
关于刹不住事件，我记得最早的是这个：
这样的。？我小货车的结构应该是脚踏控制一个泵然后那个泵产生动力去推动刹车泵。没有电路进行参与的。
我倒是觉得是假新闻，120公里时速，一路闯红灯，还没死一个，呵呵
电传控制的民航客机，还要保留液压传动和机械拉线传动两套备用系统！
软控究竟还是不如物理控制来得更让人放心~
后果严重。
说到这个还是手动挡好. 省油便宜不说,真要失灵了. 还有多种断开动力方式: 不给油 踩离合 挂空挡或者狠一点直接挂倒挡.
dqp05 发表于 2020-6-21 00:26
电子化越多，出事概率越高；
涉及安全操作，还是机械可靠
燃油车的刹车也已经电气化了
dqp05 发表于 2020-6-21 11:14
脚踩刹车部分，只是传感器，要经过CPU处理后，再去控制油刹。
关于刹不住事件，我记得最早的是这个：
丰田刹车门，丰田开始一直不愿意交出代码。后来软件专家组读了ETCS代码之后惊呆了，凯美瑞有超过1000万种潜在可能引发不可控加速故障。
此事导致丰田彻底重写了相关软件。
https://mp.weixin.qq.com/s/PY0hD64-A-IuwCCWP_pqTw
https://mp.weixin.qq.com/s/yDJdsuUPl-bQOkmrQlec2Q