只要是污染集中排放，处理起来就容易很多，燃煤也没有问题。
管他是不是主流. 多买几个车位车库囤着总是没错.一旦用电, 没固定车位就麻烦大去了.
路就是两条腿走的,有时是四条腿走,政策走一步,企业走一步,民众走一步,逐步前行,后起的腿就得多走几步
优势互补，主流不好说
有个朋友在戴姆勒，德国北京两边跑，跟他聊，说戴姆勒已经把几乎所有研发费用投入在电车上了。
戴姆勒高层是很恐惧的，生怕重蹈诺基亚的覆辙。
还有就是戴姆勒目前在全球收购高品质的电池厂，但是还买不到。
未来，可见一斑。
这样说吧，无论电池是否有突破，至少有一点可以坑定，就是以后纯油车要消失；
当然啊，汽油车发展了这么多年，已经取代了电动车啦。
电动车可比汽油车历史久多了
dqp05 发表于 2020-7-6 13:19 static/image/common/back.gif
这样说吧，无论电池是否有突破，至少有一点可以坑定，就是以后纯油车要消失； ...
军用不会
lyp963211 发表于 2020-7-6 09:03
很多国家对燃油小汽车都已经设定了最后期限，快的2035，慢的2040，不过咱们这里永远不要忘记“国情”二字 ...
真的是幼稚，这也信，这期限随时能改。说实话我们纯汽车机械企业，都不担心电动化没饭吃，现在还早得很
我是比亚迪唐DM车主。
2018年7月订车，2018年11月提车。27.99万车型的车主。
很负责任的告诉你，比亚迪电芯终身质保。网上很多晒单说比亚迪换电池六七万，那些单子地底部会写着免费。上面价格是配件价格，实际上都可以索赔，完全免费，不需要支付一分钱。
很多人拿这个单子做文章，现在比亚迪索赔件不写价格了，防止车黑宣扬。
目前为止，比亚迪新能源车，未出现一例车主付费更换的。更换条件有2个，其中一个满足即可。电池电量低于70%或者是里程明显衰减。
然后很多车友的电池已经充放电500次以上了，未感觉到任何衰减，这个比亚迪622三元锂的一致性和稳定性特别好。
我原本是德粉，买过很多德系车，BBA也买。现在是迪粉。新能源不单单为了省钱，更多的是那种驾驶感，是燃油车永远无法达到的。
就像你用着诺基亚智能机，突然用上了iPhone4,会发现，整个世界都变了。
breezeyu 发表于 2020-7-6 15:29
真的是幼稚，这也信，这期限随时能改。说实话我们纯汽车机械企业，都不担心电动化没饭吃，现在还早得很 ...
我也感觉不可能
breezeyu 发表于 2020-7-6 15:29
真的是幼稚，这也信，这期限随时能改。说实话我们纯汽车机械企业，都不担心电动化没饭吃，现在还早得很 ...
成熟稳重人士：https://www.sohu.com/a/370586347_275361，当然，理论上只要是人定的都能改，当年第一辆小汽车上路的时候，骑马的不也是说同样的话。
绝恋牛牛 发表于 2020-7-6 15:31
我是比亚迪唐DM车主。
2018年7月订车，2018年11月提车。27.99万车型的车主。
很负责任的告诉你，比亚迪电芯 ...
很多人都说电动车这不行那不行，其实很多人开的电动车都是便宜骗补车，甚至还有开三蹦子和老头乐的
其实不要以为专家和政策设计者是傻瓜，肯定是权衡了各项利弊的，全球范围内电动车这么强势普及，从国家安全高度就是想减少石油依赖，环保甚至还是次要的；从个人来说，电动车无论是保养成本还是每公里行驶成本都比燃油车低得多，至于充电问题，当电动车逐步普及，加油站也将逐步被充电站代替，跑长途对于电动车来说也将不是事儿，最大问题就是安全问题，但当到目前为止，没有权威的统计电动小车每万台车事故死亡率高于燃油车的，至于某些人用穿刺电池来说明电动车不安全，汽车设计工程师难道会让电池挂在小车上直接裸奔吗？即使有极其剧烈的碰撞导致电动车起火的极个别例子烧死了车主，你保证如果燃油车发生类似状况，即使没起火，车主都有能走出驾驶室全身而退吗。其实我也是燃油车主，甚至都还没开过电动车。
lyp963211 发表于 2020-7-6 20:48
其实不要以为专家和政策设计者是傻瓜，肯定是权衡了各项利弊的，全球范围内电动车这么强势普及，从国家安全 ...
理智的分析，但是电动车燃烧还是很让人害怕，尤其是不懂电池的
叼炸天 发表于 2020-7-6 13:13
有个朋友在戴姆勒，德国北京两边跑，跟他聊，说戴姆勒已经把几乎所有研发费用投入在电车上了。
戴姆勒高层 ...
从某种意义上来说我国弯道超车已经成功了，但是电动车门槛比较低，所以被bba超越也是迟早的事
yufei8051 发表于 2020-7-5 15:39
全世界只有大清国在力推，说环保就是扯淡，利益阶层捞钱的
罔顾事实，说的就是你这类人。
好好了解下再发表这些观点吧，不要以为中国**展的就是骗人的，就是low的。
你这种属于思想上的跪舔。
guyi168 发表于 2020-7-7 10:48
从某种意义上来说我国弯道超车已经成功了，但是电动车门槛比较低，所以被bba超越也是迟早的事
...
弯道超车成功可说不上，只能说比以前好点，目前只有特斯拉算是成功的。并且是从各种源头供应都打好了基础，还都是顶级的。这货是真的威协到了传统BBA了，现在是反过来BBA要死追了，并且看不到啥希望的那种追。
其实东西不要完美，主要是在前面，技术在前面，看特斯拉各种烧，各种自动驾驶出错，各种装配不好，各种骂，但他车就卖得好，原因就是他走在了最前面。
而我们，目前只看到个比亚迪，虽然差点意思但算是各种核心抓在自己手里的。其它几个新能源的新造车，基本就是这买一堆电池，那买一堆控制，然后自己做个壳子堆料然后开始吹上了。
本帖最后由 guyi168 于 2020-7-7 14:54 编辑
yang9845 发表于 2020-7-7 14:43
弯道超车成功可说不上，只能说比以前好点，目前只有特斯拉算是成功的。并且是从各种源头供应都打好了基础 ...
说的很好，特斯拉的成功就是因为走在了前面，但是特斯拉有个缺点是它没有电池，而我国的电池供应链基本成熟了，所以也算是弯道超车成功，而国情注定了我们造不出特斯拉这样有影响力的车子
yang9845 发表于 2020-7-7 14:43
弯道超车成功可说不上，只能说比以前好点，目前只有特斯拉算是成功的。并且是从各种源头供应都打好了基础 ...
目前最为关键的一点就是，自动驾驶，这玩意不是说出就能出，有钱就能出的，是要数据积累的，不完美没事，关键是你要走在前面或者至少要在某一点上有特点，你说现在出个好点的车，但没辅助驾驶，像话吗。会有人买帐吗，这还是只在现在，再过几年这辅助驾驶就是个标配，最低的标配了。