另外纳闷的是：你用同事的车借电搭火时是直接把搭火线挂到人家电瓶上而不先启动同事的车吗？不然怎么会严重拉低人家的电量而且甚至拉低了20%之多？{:5_608:} jack017 发表于 2020-7-19 20:55
楼主这种情况不是汽车长时间不用自己漏电，而是正常上下班行驶期间突然嗝屁的，换上合格电瓶后正常用车几年 ...
10年的2.5老奇骏天天上下班用。那天是来上班是好好的，之前都是一把来火。。。。到下班时，一拧开上电居然仪表盘只有两个图标亮还不是高亮，正常应该是图标全亮啊，打火更是一点反应都没有：起动机根本就没转。。。。搭火当然不是是俩电瓶对接喽。同事车发动着再接线的，期间等了2、3分钟还大脚了油门。。。。拉低20%电量指的是应急启动电源。。。。。
现在换了新电瓶又满血复活了，，，新想法：先不搞应急启动电源了，而是搞个定时给电瓶补充电的方案，，，正好手上有以前买的14.4V输出的4节18650电池盒（威固的），只要做个电瓶夹隔3、4个月充满后夹车电瓶上充几个小时。。。。{:5_642:}{:5_620:}
garfiled 发表于 2020-7-20 11:43
10年的2.5老奇骏天天上下班用。那天是来上班是好好的，之前都是一把来火。。。。到下班时，一拧开上电居 ...
冲顶也就能充进3AH，你确定能启动汽车？ garfiled 发表于 2020-7-20 11:43
10年的2.5老奇骏天天上下班用。那天是来上班是好好的，之前都是一把来火。。。。到下班时，一拧开上电居 ...
哦，这样啊，把第二次借同事应急电源与第一次借福特锐界搭火搞混了。不过还是觉得有点奇怪：用小小的应急电源给启动了的亏电汽车，与大福特锐界搭火后反复尝试怎么会无法点火成功，难道发动着的SUV供电输出能力还不如一个应急电源？不会是锐界已经给电瓶补了不少电量、最后由应急电源助力一把而点火成功的吧？
另外，如果你正常用车而不是经常长时间停放的话，定时充电也是多余的吧（当然前提是要买个好电瓶，不然很可能会买得便宜用起来闹心）。我第一辆车的AC德科电瓶是用了9年之后换掉的，遇到的情况与你相似，好好的电瓶突然就寿终正寝了。没有过任何先兆，直接换新电瓶了事。但我9年中从来就没有补过什么电，我可不是经常用车的，家离单位一公里多一点，常常半个月左右不动车。
garfiled 发表于 2020-7-20 11:43
10年的2.5老奇骏天天上下班用。那天是来上班是好好的，之前都是一把来火。。。。到下班时，一拧开上电居 ...
奇骏是加液电瓶。寿命超长。我的都6年多了。有一次室内阅读灯忘关了，一天一夜把电瓶耗光。过江龙搭起来后这不又半年了。
cfs600 发表于 2020-7-20 15:47
奇骏是加液电瓶。寿命超长。我的都6年多了。有一次室内阅读灯忘关了，一天一夜把电瓶耗光。过江龙搭起来 ...
是的是的，原配是GS的水电瓶，我用了整7年才换。。。现在水电瓶不容易找到了。。。。 我用的日立的那个4节一组的电池，正好一组4串，电池别充满，就充电14伏就行，常年在后备箱里扔着，前几天早上车启动不起来了，接上一次启动。这个电池内阻小，放了2年都没问题。而且是4串，也不用平衡不用防电流倒灌，打着火了过几分钟再拿下来，给电池组补补电。
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