一直没搞懂汽车应急启动电源的工作原理，请大家解惑
应急启动电源的容量也不会太大，而汽车电瓶的容量很大。应急电源接上亏电的汽车电瓶，就应急电源那点电量，能把汽车电瓶充到电压到12V以上，让车能启动起来？一直没搞懂。
我倒是觉得应急启动电源内部有控制电路，接上亏电电瓶时控制不输出电流，不对电瓶充电。在车启动时需大电流，应急电源控制电路检测到立即放电，让车有足够电压启动。
不会是我想多了吧？
想多了。说白了就是一个电瓶。 启动电池里面就一个电池组，直接接电瓶了。启动电池可以帮亏电的电瓶补点电，然后电瓶+启动电池一起输出启动汽车了。
这样啊，那可以搞个支持12V快充的大容量充电宝，加个诈骗器12V输出，这样省钱了。
或是直接三串锂电行不 就是个能大电流放电的电池组，接到电瓶上就行了
超动电池组可以直接起动汽车的
bnr 发表于 2020-7-16 16:19
这样啊，那可以搞个支持12V快充的大容量充电宝，加个诈骗器12V输出，这样省钱了。
或是直接三串锂电行不 ...
夸张了，还qc12v……几百A电流，连保护板都没有
--来自论坛助手 iPhone客户端 我没拆过汽车启动充电宝，但应该都是3串或者4串的，如果1串升压到12v，那不是自己找屎吃么
--来自论坛助手 iPhone客户端 4串满电时16V以上，会不会太高了？
3串满电时12V多点，电压也还合适。但如果不带升压电路，电池电压低于4V了那就没效果了，实际电池电量还有很多呢，那效率有点低啊。 bnr 发表于 2020-7-16 16:43
4串满电时16V以上，会不会太高了？
3串满电时12V多点，电压也还合适。但如果不带升压电路，电池电压低于4V ...
16V一点都不高，这点容量的启动电池，夹在亏电的电瓶上，瞬间就掉到１５V左右了。汽车电路耐压不可能超过14.4V就烧的。
３串电压１２V，如果是三元电芯，容易启动后发电机反充导致启动电池过充损坏。
bnr 发表于 2020-7-16 16:19
这样啊，那可以搞个支持12V快充的大容量充电宝，加个诈骗器12V输出，这样省钱了。
或是直接三串锂电行不 ...
现在几十元的移动电源刚刚普及18w快充，也就是12v1.5a，支持65w，100w的移动电源都要两三百，type-c口的放电上限也就是100w，100w折算下来也就12v8.3a。汽车发动机的启动电流，小排量的也要200-300a。 轿车常见启动电机1200W，启动电流100A左右，启动瞬间电流以工作电流4倍算，400A左右，瞬间峰值电流持续也就0.1、0.2秒 航模电池三串可以直接启动小排量车，看配套启动线中间有个盒子样的东西，不知道是不是装的理想二极管，防止启动后电流倒灌损坏电池 首先你得搞懂铅蓄电池的特性，无法大电流充电，所以接上应急启动电池时会对铅蓄电池充电，但是电流一般在10A左右，这对应急启动电池来说算是很低的电流。汽车点火的瞬间其实是用的应急启动电池里面的电，这就要求应急启动电池最大放电电流能到300A左右 时间够的话，小电流给车上蓄电池充电，充差不多了才可以用
时间不够，需要支持大电流放电的电池并上去，发动的时候并上的电池也出力的 一种情况是有气无力地转几下但是点不着，
另一种情况是死透了。 里面基本都是四串直接输出，不要想着任何升压板，哪个升压板有瞬间200到300A的电流！夹上面时不会为了给电瓶充电，是辅助瞬间大电流启动 bnr 发表于 2020-7-16 16:43
4串满电时16V以上，会不会太高了？
3串满电时12V多点，电压也还合适。但如果不带升压电路，电池电压低于4V ...
汽车启动瞬间电流要求200A~300A大电流，想想QC输出12V，2A的电流，你估计需要同时并联100个QC输出才能2A乘100个＝200A……
你想多了，兄弟…… 我用日立1280120电池3串做启动电源，实测2.0排量SUV都可以启动好多次。要是嫌动手麻烦的直接成品买一个备用就完事了，省时省心。 本帖最后由 cswcwc001 于 2020-7-16 23:01 编辑
bnr 发表于 2020-7-16 16:43
4串满电时16V以上，会不会太高了？
3串满电时12V多点，电压也还合适。但如果不带升压电路，电池电压低于4V ...
你对汽车启动的常识理解的还是太少了，首先汽车电瓶12V，但是不代表低于12V就没电了，如果电量低到汽车不能启动，电瓶电压已经低于9V了，所以三串锂电池是完全没问题的，应急启动电源也都是三串三元锂，如果是磷酸铁锂就4串。
然后还有物理知识，电瓶和应急电源并联，然后接负载，电流怎么流？应急电源电压比电瓶高，接上去之后，应急电源就会向电瓶充电，然后汽车启动电流假设300A，这时候如果启动汽车，这300A电流谁来提供，这时候就出现三种情况：1，应急电源能提供超过300A的电流，且输出300A的时候，电压还比较高（因为电池有内阻的原因，输出电流越大，输出电压越低），且高于电瓶目前电压，那启动瞬间，电流流动情况就是应急电源边给电瓶充电，边给汽车电机启动。2：应急电源能提供300A电流，但是内阻大，输出300A的时候电压下降严重，会降到比电瓶电压还低，这时候如果启动，电流情况是应急电源和电瓶同时输出给汽车电机启动。3：应急电源不能输出300A，或者说输出300A的时候电压极低，已经不能维持汽车正常启动，那应急电源接上电瓶之后，给电瓶充电，这时候启动，还是情况二一样，应急电源和电瓶同时提供电流，但是已知应急电源不能提供足够的电流，就看汽车电瓶能不能补足所需电流，如果电瓶是完全空电，不能补足电流，汽车就不能启动，如果接上去一会，电瓶被充电到足够的电量，足够的电量并不是12V以上，汽车电瓶容量大，但是启动需要的时间短，一个满电电瓶一次性启动100次以上没问题的，所以只需要充到电瓶的1/100容量就足够启动汽车。
接着你说的用充电宝QC接电瓶，首先，QC输出最多只有2A，第一种情况充电宝直接给汽车启动就不可能了，唯一能实现的话只能靠第三种方法，就是给电瓶充1/100的电量，然后靠电瓶直接启动。那么先说能不能给电瓶充电，前提就是你的充电宝接上电瓶能刚好输出2A，超过了可能充电宝就保护了，这一步估计就没戏了，不过为了研究，我就当它可以正好2A充电好了，汽车电瓶一般是60AH，1/100就是0.6AH，2A充电的话，也就是充18分钟。当然这都是理想状态，如果电瓶老旧，内阻大了，1/100容量不一定能启动，那这个时间就要往上加，然后就是一次能不能成功启动，如果启动不成功，那这18分钟的电量就没了，就要重新充18分钟，如果三次不成功，一个小时就过去了，你这个QC充电宝也快没电了。