新人发个帖求教：锂电池包互充多大压差安全？
探讨个问题，本人有辆锂电四轮，铁锂电池，80伏，25串2并，66ah的，两并132ah，续航80公里左右，平时在家方圆十几公里转转，正常跑电流基本在50-100A之间。有个问题就是，铁锂受温度影响大，还有有时有急事出门，没顾上充电，有续航焦虑，一般过50公里就要想着是不是该充电了，车上只有慢充，四五小时充满。以上是基本情况，所以想搞个增程电池包，有急事出门就带上，或者万一半路上没电了就让人把电池包送来，接上能到家，毕竟路上半熟不熟的想蹭个充电也不好办，求教的问题是这样的，以轻便为主，接上能跑十公里就行。
如果搞铁锂的32650，是25串还是26串？
三元锂的用两个36伏电池包串起来行吗？还是用两个48伏的串起来？
容量十几安时可以吗？
停车充也可以，关键是要能跑五到十公里，大家怎么看呢？ 话说如果没限制燃油三轮或四轮还是用着舒心些，电动车容易里程焦虑症。
瞎搞，两个电池绝对不能直接接，尤其压差大的时候。
你可以简单计算一下，一般电动车用的锂电池，整体内阻在50~100mΩ左右，如果压差1V/（50mΩ*2）就是10A，2V就是20A，10V就有100A了。
而国标车一般峰值电流18A，超标车36A，所以电池一般就是按这个标准设计的，不怕起火爆炸你就随便整吧。
如果要两组电池并联使用的话，有种东西叫理想二极管，自己上某宝搜一下。其实最简单还是两个空开，任何时间只接一个电池。 两个55安时大单体我试过，压差0.18v，互充电流0.25安，不知有没普遍性 今天看了下，原电，车正常跑，30a电流大概下降1伏 建议你diy一个计时器装置，充电位置放一个清零开关，每次充电前后清零一下，控制器并联计时模块，通电开始计时。
这样每次打开电动车开关，就开始累计计时，显示为从上次清零后累积开启开关多久。
这样每次充电能跑多久其实大概心里有个数，就知道啥时候要充电了。 电流太大了吧 库仑计更省事
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