电动自行车电池如何充电最安全
看了最近的电梯内电动车电池起火的视频，又想起来一个老话题，就是如何充电尽可能保证安全。电池起火的主要原因是什么？
1、电池过充导致锂晶枝刺破隔膜导致内部短路的起火
2、电池保护板具有发现多节串联电池里某个单节电池电压高停止充电吗？
3、因为多串电池总有不一致性，那是否某单节电池过充只是迟早的事？
4、充电器转灯只是总电压到了，例如55.5V，其实某节过充其实是不知道的？
5、加定时器强制短电停充是否可靠，印象中锂电池应该是充到90%比较安全些
6、更换具有单节监控的保护板？
7、电池平时轻拿轻放，避免冲击
就是普通的电动自行车48V/12AH的锂电池，因为楼道贴着不允许在楼道充电。一般都是把电池拿回家，放在门口的位置充电，充电器转灯后就尽快拔掉充电插头。考虑是否要买个铁桶，把电池充电时放到铁桶了，即使极限情况下电池出事了，有个铁桶也安全些。
以上是我能想到的，想听听大家的想法。
电动车电池外壳是铝的，熔点660度。锂电池燃烧温度1000度，铁熔点1500度，貌似用铁桶可以防得住，就是冒烟需要做好通风了。 本帖最后由 泥鳅 于 2021-5-11 15:26 编辑
能否边充电边放电同时进行？ 1、电池过充导致锂晶枝刺破隔膜导致内部短路的起火 --这是起火的一种原因，但二轮电动车电池的组装工艺参差不齐（大部分都很差），但工作条件却异常恶劣，颠簸磨损造成各种短路，甚至多处多次发生局部短路用户并不知晓，直到有一天发生大问题。
2、电池保护板具有发现多节串联电池里某个单节电池电压高停止充电吗？--正规的保护板都有这个功能，但保护板失效故障并不少见，就连某些价格昂贵的智能保护板故障率也很高。保护板失效之后用户并不知道，继续骑行、充电，直到有一天出现问题。
3、因为多串电池总有不一致性，那是否某单节电池过充只是迟早的事？--保护板正常工作可以避免这个问题。
4、充电器转灯只是总电压到了，例如55.5V，其实某节过充其实是不知道的？--保护板正常工作可以避免这个问题。
5、加定时器强制短电停充是否可靠，印象中锂电池应该是充到90%比较安全些。--可以提升安全性，但保护板如果不正常，过充仍然无法避免。
6、更换具有单节监控的保护板？--智能保护板可以解决这个问题。
7、电池平时轻拿轻放，避免冲击 --没有用，道路条件所限，二轮电动车行驶的道路往往比机动车道更颠簸，而且避震性能比电动汽车差太多。
就是普通的电动自行车48V/12AH的锂电池，因为楼道贴着不允许在楼道充电。一般都是把电池拿回家，放在门口的位置充电，充电器转灯后就尽快拔掉充电插头。考虑是否要买个铁桶，把电池充电时放到铁桶了，即使极限情况下电池出事了，有个铁桶也安全些。-- 防爆桶可以延缓燃烧蔓延。
我的建议：
1、锂电池组生产工艺标准化，避免各种低质量、低安全性的锂电池流入市场，减少来源
2、锂电池超过一定年限应定期进行拆开检查，针对磨损等问题应及时解决，淘汰问题电池。
3、二轮电动车电路也应定期检查磨损情况。
4、锂电池不进楼，至少不能与人同电梯（闲时把电池放进去，按好楼层，楼上下有人接）。
锂电池起火一般就三种情况，一种是过充。这种一般在充电阶段起火。解决方案是使用可靠的保护板。保护板也分很多种，好的保护板是保护到具体某一颗的，也就是说不存在会过充。至于你说的充到90%，其实市面上商品保护板很多就是这么做的。当然你也可以自己设定程序，设定100%也可以。有些差的保护板只能保护整串不过充，这种当然就会出现某节过充的情况，所以不是大品牌锂电池组谨慎购买。
起火的第二种原因是组装工艺不合格。比如焊点拉力不过关，电动车骑行环境恶劣，长时间振动，造成接触不良，接触面电阻增**热蓄积，造成起火。这种在自组锂电池中较为常见，大工厂有标准不会出现，小工厂一般是做得多有经验也很少出现。
第三种就是电芯质量不过关了，有的生产过程中原料有杂质，有的漏液等等。
我是觉得如果是自组的或者买的DIY品牌电池组，最好是放车库充电，就算起火烧了，也就是烧一排车子，赔个几万块差不多了。千万不要拿回家充电，放过道也不行。 最好用磷酸铁锂吧，安全点 “放在门口的位置充电”
建议还是放阳台位置充电，这个，如果万一真起火了，在门口那浓烟，会引起走道的消防喷淋喷水，然后水就会流到电梯，然后电梯就会坏…………我们这边有住户就是因为烧香，然后…………。
1，是，还考虑造成漏液起火，
2，不能，只能检查单组电池，例如4并10串电池组，第5串电压达到4.2停止充电，不能检查组成第5并的某只电芯
3，如果不用保护板或者保护板坏掉的话，是
4，不是，你理解的不对，充电器转灯是因为充电电流小于一定值判定为充满，由于保护板的存在，某串电池达到4.2v就会断开电路，由于没有电流，这时电池组电压小于额定电压充电器就会转灯，由于保护板断开，即使其它组只有4.0v充电器也不能充电，这样就达到了保护电池不会过充的目的。
5，切断电源是可靠的，但是充电时间比较难计算，因为快要充满时的涓流充电不是线性的，
6，目前没发现有这种产品。
7，锂电池本应轻拿轻放，严禁跌落冲击，避免电芯变形漏液短路起火。
第4条已经解释了一般充电控制的原理，所以说保护板一定要可靠，充完电理应拔掉插头。有些电池起火是有自持性的，隔绝空气并不能达到很好的灭火效果，放进铁桶中还是会有火苗冒出来，使用密封容器可能导致容器因此爆炸，有这方面要求的话，个人建议在小铁皮柜上改造个耐高温烟管通出室外放在阳台充电，
珠三角小镇，镇区活动4轮简直是惨不忍睹，只有电驴才是最佳选择。
家里2台小牛，U+和M2，都是用的同款电池，48V/26A和48V/31A（另购）
条件限制，只能在家充电，看了很多视频，也是很怕。
观察大部分着火视频，基本都是溅燃，没有发现爆的，这个溅燃和浓烟伤害非常大。
为了稍微安心点，外面找加工店做了一个304不锈钢防爆箱，2MM厚度304弯折+焊接，放到外阳台充电。
万一真的燃了，只限制在不锈钢铁箱里面燃完，杜绝溅燃造成其它伤害。
感觉加一个定时插座，估算充到80-90%断电相对比较保险 前两天电梯着火那个，严重怀疑私自改装大功率电机，这种情况正常骑行没问题，在高速急刹时有小概率会因反向电动势过高击穿稳压管，造成PCB发热。发热几分钟后因PCB与电芯的摆放位置不合适，造成电芯被引燃，这个时候就突然着火了。
假如他是把电池拆下来拎进电梯的，进电梯时应该已经能发现外壳发烫了。 不让放到公共区域充电、停放是有道理的。不过话又说回来:锂电池又不是法律定义的危险品，为何我自己的东西不能放在我的家里呢？放在楼下万一丢了，物业赔么？ yhjycq 发表于 2021-5-11 23:44
珠三角小镇，镇区活动4轮简直是惨不忍睹，只有电驴才是最佳选择。
家里2台小牛，U+和M2，都是用的同款电池 ...
充电器加个风扇散热就完美了。
家里的电动车是铅酸的，很想体验一下用锂电的 越是小厂越喜欢用钴酸锂，就是定时**。国家应该强制用磷酸铁锂。
尽量不用18650电池的 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1645650498115009677&wfr=spider&for=pc 如果水真的好使，集中充电区+报警触发喷淋不就解决了，就看物业有没有良心 kpj001 发表于 2021-5-12 18:09
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1645650498115009677&wfr=spider&for=pc 如果水真的好使，集中充 ...
最好是每个电单车之间加水泥墙，这样即使有电车烧了，也不会影响其它车辆，而且水泥墙成本很低，容易实现
目前看来不锈钢防爆箱的方案是最好的，我再做个断电控制器，就是只要充电器一转灯就切断220输入，这样应该是相对安全了。谢谢大家。 窗外做个铁架子的窗台，放外面充最安全。
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