大家这么看电动车安全性
蔚来自动辅助驾驶致死！车主购车推荐人发声：极度自责 蔚来请不要套路若风
2021年08月16日 08:03
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8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。此事引发了网友的关注与热议。

日前，蔚来品牌部相关人士对媒体回应：Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。
同时，也有蔚来事故车主的朋友，同时也是蔚来ES8创世版车主，因为参与处理此事，对蔚来的事后处理不专业表现，感到十分不满意，并且恳请蔚来不要套路他们。
其表示，我是林文钦的好兄弟，是他购买蔚来汽车的推荐人，也是他事业的合伙人，同时也是他小孩的干爹，我不敢相信这样的事情会发生在我身边，我非常悲痛，极度自责。
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8月13号我们家属和交警要求蔚来给到一些车辆行驶数据，及提取车内行车记录数据，都还没有任何东西，在8月13号派了一个不专业的工程师，折腾了好几个小时去提取车内行驶记录，结果只提取到10个今年大部分1月份的行车记录视频，我感到非常不可思议，这是选择性提取吗？？？？？
另外云端的行驶数据8月14号张波回复我说在走流程审批，盖章需要时间，等等。
希望接下来对于案件的调查工作蔚来这边能全力配合我们亲属和交警部门，请你们有效率一点，给我们想要的所有，不要套路我们了，还原事实的真相，拜托了可以吗？同时@秦力洪 李斌。
对此，蔚来秦力洪表示：因为车辆严重损毁，现场技术人员能做的有限。他们已经安排专业团队奔赴福建，在调查结论出来之前，不会发布具体的事故结论
不了解技术细节,盲目相信商家的吹捧,特斯拉是害死了不少人.蔚来这次是怎么回事还不确定,暂时不评价.
而且,特斯拉和蔚来的传感器数量都不足够的.算力也不够.我看过华为的在测试的系统,传感器要多不少,处理器的算力高好几倍.普通路况测试的视频也看过,感觉还不错,突然出现的快递小哥的电单车都知道避开,但是没有高速路的测试视频.谷歌的也看过,只是整个自动驾驶系统是天价,就这样,还是不能称作自动驾驶.只到3级,现在特斯拉的充其量是2级,估计蔚来的也是.
不管怎么样,自动驾驶远远没有成熟,还要迭代好些年才行.辅助驾驶只能当做辅助,不能完全放心使用.一定要人主导. 是不是应该问“怎样看辅助驾驶的安全性”
高智商的应该不会犯辅助驾驶，误会成自动驾驶扒。把小命送了。
关于车，我不想说什么，但我可以肯定的告诉大家～一切与“电子”有关的产品，特别是涉及“感应”、涉及“信号”、涉及CPU处理的产品，尽量选白天的、不要选晚上的、更不能选白日做梦的，那不是拍胸脯就可以的！ 现在最好的自动驾驶还是谷歌扒，不过速度也不是太快。已经跑了很多路了
一嘴毛 电动车现在已经很普及了，你想问的是自动驾驶或者辅助驾驶主导的问题吧 安全性 我个人的认知是，目前虽然特斯拉百般不好，但它仍然是电动汽车行业的标杆。即使特斯拉，也是很多毛病，而且是比较危险的毛病。
总体来说，电动汽车目前正在青春期，离成熟还有一定距离。没人能挡住它成长，但是总需要有人为技术不成熟买单。
离成熟还有一定距离 任务任务
任务任务 成了市场的先行者 国内交通状况，自动驾驶要实现还早着呢 还以为是电池相关 标题应该说“自动驾驶的安全性”。关于这个只说一句话：国内法规不允许驾驶人完全自动驾驶，所以不管怎么说都是司机的责任。另外蔚来即便开启了自动驾驶也是需要手放在方向盘上的，会有监测，如果用某些办法避开了车辆的监测而完全任其自动驾驶，这个责任肯定算不到汽车头上，就像不系安全带只用了插扣。 任务 任务。。。。。。 任务看看
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