全球缺芯危机：有汽车厂商优先生产电动汽车
无论是直接从制造商那里购买电脑芯片，还是重新设计汽车，抑或是在零部件缺失的情况下生产汽车，汽车制造商都要“八仙过海，各显神通”，以应对全球芯片供应短缺的问题。由于供应问题和新冠肺炎疫情期间消费电子产品需求激增，芯片短缺已经对汽车行业造成了沉重打击，全球数百万辆汽车因重要零部件缺失而无法生产。由于缺芯问题持续的时间比最初预期的要长，包括戴姆勒、大众在内的汽车制造商不得不重新考虑生产策略。
全球缺芯危机：有汽车厂商优先生产电动汽车，低价燃油车要等等
与芯片制造商直接建立联系
汽车制造商通常从博世和大陆集团等主要供应商那里购买零部件，而后者又从产业链更上游的供应商那里购货。麦肯锡 (McKinsey) 高级合伙人翁德雷・伯卡奇 (Ondrej Burkacky) 表示，在某些情况下，这导致了缺乏透明度。
他说：“有一种错误的观点认为，你可以在两家供应商之间做出选择，但事实是，他们的芯片都是在同一家代工厂制造的。”
不过，戴姆勒采购经理马库斯・舍费尔 (Markus Schäfer) 表示，这种情况现在正在改变。他在 9 月份的 IAA 车展上表示，该公司已经与所有芯片供应商建立了直接沟通渠道，包括亚洲芯片制造商。大众首席执行官赫伯特・戴斯 (Herbert Diess) 也曾谈到，该公司已经与亚洲制造商建立的“战略伙伴关系”。
知名研究机构汽车管理中心 (Center For Automotive Management) 分析师斯特凡・布拉泽尔 (Stefan Bratzel) 表示，考虑到芯片供应商对该行业的战略重要性，需要区别对待他们。他说：“你已经看到，当你像对待其他供应商那样对待芯片公司时，会出现问题。”
麦肯锡的伯卡奇称，汽车制造商应该考虑直接投资于生产，或签订期限超过 18 个月的更长期合同。但他补充说：“目前采取这类行动的厂商还不多。”
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