汽车电池电压偏低的原因
单独的12V铅酸电池，充满后，电压至少13V多；但汽车的12V电池，熄火后，即使关闭所有耗电设备，但 电压很快下降到12V多；
一直以为，把灯等耗电设备关闭后，电池应该接近空载，结果，我错了；
最近买了UT210E 钳表，实测后，惊呆了，最小耗电7A多，如果打开灯等设备，至少10A以上了；
锁车后，电流先下降到2A左右，几分钟后，下降到0.5A，再过10分钟左右，电流下降到最小的几十mA，这么小的电流，半个月不开车，也没问题；
今天开车回来，电池电压从14V多，开始下降，电流也在不断下降，开始是5A多，半小时后，电压下降到13.9V，电流3A左右，估计这时候开始浮充了；
下次如果时间允许，再测量冷车时充电电流，估计电流要大很多；
再说说这个 UT210E钳表，最小档位2A，分辨率1mA，在家里测量稳压源的电流，误差很小，1-2mA左右；
但测量汽车电池时，不知道什么原因，干扰太大了，用最小的2A档位，误差几十mA，用20A档位，干扰小些， 所以，干扰大的地方，尽量用大电流档位；
DC电压档，测量精度不错，和我的福禄克179万用表相差1-2个字，不错；
AC档，测量精度也不错，和179几乎一样；
这个钳表，非常适合我测量汽车电池的各种参数，以后还会继续测量；
几十mA？你的车没有中控电脑？没有熄火降温？没有防盗功能？没有车载音响？ 几十mA，这个电流值正常的就是所谓的暗电流，也就是待机电流。要是超过0.1A，就有点大了。一天就去了2.4AH 汽车电瓶在车上永远充不满的。除非取下来充电。 现在的车哪怕你就是按下锁车键以后，都会有个延时，比如灯光渐渐暗下来，照地板方便你下车走路的灯，等等。然后行车电脑也是一直工作的。 十分钟后只有几毫安 我也注意了 我新换的电瓶，跑了一个多小时高速 总共开车3小时左右电压也不到13V平时12.8左右车启动时电压14.2左右 不知道什么原因 john42a 发表于 2022-1-14 13:41
我也注意了 我新换的电瓶，跑了一个多小时高速 总共开车3小时左右电压也不到13V平时12.8左右车启动时电 ...
正常的；
刚启动，电压升高到14V多，然后下降到13.8V左右；
熄火后，很快下降到12V多
阿甲 发表于 2022-1-14 09:16
十分钟后只有几毫安
是的，我早年测过标志206，最后稳定在7ma。 铅酸电瓶是这样的，刚充满电压14V多，关掉充电器，电压逐渐下降最后稳定至12-13V之间，这是体质较好的电瓶，亏电时间长硫化或循环次数快到寿命的电瓶，其电压会降到很低，10V-11V多，有的甚至8-9V，所以不要亏电，每天确保发动车辆行驶一定时间，或定期充满电最好。本人第一块电瓶就是几乎天天用车，所以电瓶用了6年才报废，而换第二块电瓶后用车机会较少（基本上一周开一次），电瓶只坚持两年多就不行了，看来停用时间长的电瓶一定要记得充电。 一般暗电流在50毫安以内是正常的，主要是防盗系统工作电流
你这块表最低量程量10mA吧,怎么能量1mA abc456123123 发表于 2022-1-16 19:39
你这块表最低量程量10mA吧,怎么能量1mA
最小量程是2A，最大显示2000字，所以，分辨率是1mA
钳型表是 210E 还是 210E PRO ? lianmi 发表于 2022-2-26 17:41
钳型表是 210E 还是 210E PRO ?
210E PRO
刚刚JD买了一个 ,也准备测量暗电流玩玩 210e测过车子，待机电流60-80ma，刚开电门空载电流30a以上，吓人 测量过标致408的待机，9ma，几个月不动车都不会没电 看你这贴，也下单了一个210http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
三爷 发表于 2022-2-27 19:35
看你这贴，也下单了一个210
测下静态电流，可以估算电池能撑多少天不开车
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