轮胎为什么有扁平比这个东西啊？
轮胎越宽的，为什么安装越大的轮毂，导致侧面胶皮高度越短啊？按理说，轮胎接地的宽度和侧面高度没关系啊？侧面高度越短怎么还做得越薄啊？这个样子容易爆胎啊？感觉侧面高度越短，侧面应该尽可能厚一点，结实一点啊。坑冲击强一点啊？扁平的，铺装路面操控性更好。
肉墩墩的对越野比较好 我也不喜欢用 扁平比 这个参数， 最好直接用 厚度 x mm，这样，无论多宽的轮胎，高度都一样；
侧壁厚了成本高。豪华车有的配有缺气保用胎，就是胎壁很厚，缺气也能低速将就用一段时间，坚持到修理站，价格么就感人了。
轮轴到地面的距离有限制的，不改悬挂的话，直径太大会碰到车身了，所以轮毂大了，胎就薄一点，除非把悬挂改长。
至于胎宽一般和动力、操控有关系。动力强、追求操控、或者车太重，或者是驱动轮，胎就宽，比如SUV一般比轿车宽，豪车、跑车比普通车宽，大马力后驱车的后轮比前轮宽 本帖最后由 toyboy 于 2022-2-23 00:44 编辑
https://baike.baidu.com/item/%E6%89%81%E5%B9%B3%E6%AF%94/8097749
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本帖最后由 kpj001 于 2022-2-23 04:39 编辑
“轮胎为什么有扁平比这个东西啊？” 似乎是个正经问题，简明答案也有，就是快速满足道路偏好。具体到数学：内径、外径、胎宽、扁平比4个参数里，同时标的话有一个多余了，能从其他三个里面算出来。正巧电子里面：电压、电流、功率 3个参数也是差不多这样的，明明测量的只是电流电压，为什么USB表往往还显示计算后的功率？到这里基本意思到了，就是参数是给需要的人、懂得的人看的！如果正好在你盲区，要不去学学，要不放弃，但是不要轻易乱下结论。。。就像 “安装越大的轮毂，导致侧面胶皮高度越短” 这个你试试轮毂又大橡胶又厚的胎，你装的上吗？（严格说真有，大脚车，去美国玩吧）。。。“这个样子容易爆胎啊？” 没有实验数据张口就来，别说米其林固特异老板，就是普通扁平爱好的车主都可能想把你刨坑埋了。。。“坑冲击强一点啊？” 你是搞清楚是通勤不是上战场，民用厂商设计都是按民用标准，做得和轮式装甲车一样结实没问题，你先下个几千万订单立马投产，地雷都炸不烂。 看看竞速赛起步时轮胎瞬间变化的视频就知道了。 舒适型和操控性看自己取舍。至于侧面胎壁的厚薄程度是经济性和安全性综合考量，本身这个地方不摩擦，不用太厚。 本帖最后由 whseen 于 2022-2-23 08:33 编辑
印象中在摩托车领域听说过，越野摩托轮胎扁平比百分百，横截面环形有点像面包甜甜圈，CBR重型摩托为了提升抓地力，加宽热熔轮胎减少压弯打滑，只能设计百分之50到90较低扁平比，提升路感采用单层真空外胎。最好奇的是自行车应该也能做低扁平比轮胎，比如我很喜欢前轮正新1点5英寸宽折叠轮胎，后轮组加宽2英寸，采用高度1点5英寸宽度2英寸，较低扁平比正新折叠轮胎，可提高载重能力减少压弯摔车。设计缺气保用结构，万一突然漏气减少摔车。
https://www.sohu.com/a/101641301_440185自己直接找度娘搜哇 有侧面高的啊，你又不选，越野胎。
其实你拆下一个轮胎直观感受一下就知道轮胎为什么要做薄，因为太大只了，16寸的轮胎就有半人高的样子，汽车越高高速稳定性越差跟轿车的诉求冲突，所以轿车尽可能降低高度。
轮胎的侧面高度满足要求即可，太厚费料，太薄减震不够。
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本帖最后由 L555T_007 于 2022-2-23 10:43 编辑就好像为啥人有年龄一样的问题
长宽 vs 长宽比是本身的物理参数 ，就是描述方式不一样。
哪有什么为啥
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同款车子用同样的轮胎外直径， 轮毂越大，留给轮胎的环就越窄，轮胎就越扁平，轮胎制造成本越高
高配18寸轮毂的轮胎就比17寸的同牌子款式贵
因为不同的扁平比会有不同的行驶参数，所以对应实际情况使用相应的配置。 就好比点了珍珠奶茶一样，要冷要热，要不要珍珠，加多少！
胎壁高转弯的时候变形大，等于车在轮胎上晃荡了。所以跑车都是要用薄壁胎，过弯才能稳定。道理其实挺简单啊 罗马帝国 发表于 2022-2-23 16:57
胎壁高转弯的时候变形大，等于车在轮胎上晃荡了。所以跑车都是要用薄壁胎，过弯才能稳定。道理其实挺简单啊 ...
说得对！
高扁平来比的轮胎由于胎壁自长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；
反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。
罗马帝国 发表于 2022-2-23 16:57
胎壁高转弯的时候变形大，等于车在轮胎上晃荡了。所以跑车都是要用薄壁胎，过弯才能稳定。道理其实挺简单啊 ...
这应该才是楼主需要搞明白的地方，
楼主只是不明白为什么宽胎不做得厚一点（同时轮毂缩小一些），其实就是稳定性差了，设想如果把轮毂缩小到像一根轴，整个轮子都用橡胶做，那车子恐怕就没人敢开了。
PBX2 发表于 2022-2-23 18:27 static/image/common/back.gif
说得对！
高扁平来比的轮胎由于胎壁自长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时 ...
285胎比245胎更宽吧？
L555T_007 发表于 2022-2-23 19:16
285胎比245胎更宽吧？
不一定，此时的285和245都是指的是一个高度和宽度的比值
PBX2 发表于 2022-2-23 19:45 static/image/common/back.gif
不一定，此时的285和245都是指的是一个高度和宽度的比值
5楼有图例，第二个数才是扁平比
第一个数就是胎宽
L555T_007 发表于 2022-2-23 20:04
5楼有图例，第二个数才是扁平比
第一个数就是胎宽
你说得对，轮胎型号的第一个数就是轮胎宽度，第二个数就是轮胎宽度与高度的百分数，第三个数是轮胎内径直径。
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