地面对自行车的摩擦力随自行车的车速变化吗？
如题。如果地面对自行车的摩擦力不随车速变化，骑得快岂不是既没有多出力还节约了时间？还是说地面对自行车的摩擦力随自行车的车速变化，因此也存在一个最佳车速，此时最省力？ 回炉下初中物理吧。 会有所增加，不过不大，骑行快费力不是因为地面阻力，而是因为空气阻力， 假设 摩擦力 不变， 但 摩擦 消耗的功率= 摩擦力 * 速度我敢打赌～楼主能背起200斤，但拿不起5斤的东西！ lczjjyy 发表于 2022-3-22 12:31
会有所增加，不过不大，骑行快费力不是因为地面阻力，而是因为空气阻力， ...
正解！汽车也是一样。
单独讲车轮与地面的摩擦力就要结合空气动力学一同解释了，去看看F1赛车为什么都带个尾翼？不就是增加整车的下压力使车轮与地面的摩擦力更大?为此还有热熔胎，半热熔胎等等的出现也是为了增加摩擦力。
骑得快累，应因为功率增高的缘故。不做功不会觉得累。 PBX2 发表于 2022-3-22 12:53
正解！汽车也是一样。
单独讲车轮与地面的摩擦力就要结合空气动力学一同解释了，去看看F1赛车为什么都带 ...
这年头看f1的不多了,
上周日比赛好看吧. 好多年没看到过了.
车轮对地面的摩擦力不是越大越好吗，要克服的应该是滚动摩擦和风阻 速度越快，耗能越多； 举个例子：
低速能跑100公里的电车，高速只能跑70公里左右 dqp05 发表于 2022-3-22 13:30
速度越快，耗能越多； 举个例子：
低速能跑100公里的电车，高速只能跑70公里左右 ...
楼主说的应该是最经济车速 对于风阻来说，自行车轮胎摩擦力可以忽略不计。 xsw2 发表于 2022-3-22 13:20
这年头看f1的不多了,
上周日比赛好看吧. 好多年没看到过了.
我看的也不多，主要是整个比赛时间比较长，只喜欢看精彩场面罢了。
风阻才是最大的阻力 骑得快空气的阻力就大，所以骑得快就累，但是节省了时间。 摩擦力只和摩擦系数及接触压力有关（好像），和速度无关。 zhaohang 发表于 2022-3-22 17:03
骑得快空气的阻力就大，所以骑得快就累，但是节省了时间。
回初中复习下功率的计算
起步的时候，主要是惯性
慢的时候，主要是摩擦阻力和滚动阻力
快的时候，主要是空气阻力，与速度的平方成正比，所以公路赛经常需要苟在别人背后蹭风 40时速正常姿势骑公路车的话，大约90%是空气阻力
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