地表最强圆柱充电器充帅福特SAFT航空专用电池
本帖最后由 yanjingboshi 于 2022-10-31 11:23 编辑最近玩大筒，镁光SD6，六节 1号电池，翻出了压箱底的12节法国帅福特SAFT烧结式镍镉1号电池（据说是空客上的东西），02年的东西，激活后却在4600mah以上，而且Mc3000测试偏小，已远超标称4500mah，可见烧结式镍镉是真的好，其实镍镉是真的好（发泡式除外必须是烧结式），寿命极长，耐过充过放，特别是可放电到零伏而不损容量（据说这种镍镉在国外都是短路运输）。因镉污染环境，好多人不待见他，实际上只是废弃不当才污染，正常使用不会。其是汞和镉可以大幅度增强电池的寿命和稳定性，现在不准用了，电池也爱漏了也不耐用了。 以前迪生的好像也是这个技术 好电池 我也有个镁光6D，不过喂它的是6颗爱老公加转换筒{:6_651:} 是的 所以现在还能用
需要18节 网上有3转1的转换筒
yanjingboshi 发表于 2022-10-31 11:28
需要18节 网上有3转1的转换筒
我用的是一转一 能亮起来就行{:5_604:}
smg小沈 发表于 2022-10-31 11:16
以前迪生的好像也是这个技术
是的 所以现在还在用 ，称了一下 迪生重129标称4500mah，SAFT重146也标称4500
这种电池原来叫烧结式镍镉。。之前在很老的充电电钻上用的应该就是这种电池。。拆过电池组不小心弄短路了。。短路电流是真猛。。瞬间连接镍带烧红。。 怎么判断是不是烧结式？内阻可以吗？ 清风行云 发表于 2022-10-31 21:36
怎么判断是不是烧结式？内阻可以吗？
这个还真不知道，这几节SAFT内阻都是3毫欧多 不到4，你参考一下
e1580 发表于 2022-10-31 11:53
这种电池原来叫烧结式镍镉。。之前在很老的充电电钻上用的应该就是这种电池。。拆过电池组不小心弄短路了。 ...
我昨天不注意短路了一节，镍带马上烧红了，就几秒钟，事后测内阻容量均无变化，真耐操
Rooooooocky 发表于 2022-10-31 11:26
我也有个镁光6D，不过喂它的是6颗爱老公加转换筒
镁光6D真有手感，拿在手里再装上6节一号镍镉，真和铁棍一样，防身利器
我测了我手里1号的迪生，内阻7毫Ω多，那是不是也可能是烧结的 yanjingboshi 发表于 2022-10-31 22:00
这个还真不知道，这几节SAFT内阻都是3毫欧多 不到4，你参考一下
迪生没有你的牛逼，内阻7毫Ω多，但是很便宜，好像一节就3块左右收的 我的镁光S6D挂着6节 11000mah的 soshine 镍氢。
之前也有10节三洋的镍镉电池，5000mah的，但我认为D型电池的镍镉产品不好用，容量太小，而且放电平台不稳。 从耗子胖成猪 发表于 2022-11-1 09:44
我的镁光S6D挂着6节 11000mah的 soshine 镍氢。
之前也有10节三洋的镍镉电池，5000mah的，但我认为D型电池 ...
soshine 11000mah的 我也在用 当时二十几元买的 mc3000测试10000左右 重量160多克 可能是国产唯一基本足容的一号电池了。但现在居然涨到50一节了。但镍氢在老的无放电保护的筒子里，一旦过放，就损失惨重了，烧结式镍镉就不怕，可以放到零伏而不损失容量
本帖最后由 Prophet 于 2022-11-13 21:20 编辑
镍镉在国外都是短路运输?
不是你这种哦，是容量更大的烧结式镍镉，一般做成开口方形，超高倍率是4个端子，正负极各2个。varta和saft出厂是放电后短接电池端子。
否则运输时发生短路容易火灾。
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