想起2001年买了新大洲的世纪之星125，卖家说是顶杆发动机，正常保养可以骑到报废，质量真不错，骑了十来 ...
哈哈哈！顶杆机的好处就是简单容易修理，起步快（扭矩大），力大耐操（比如农用三轮摩托，无一不是顶杆机），缺点就是发动机振动大噪音大出现热衰减的时间来得早（因此它不适应发动机高转速驾驶），但是也别小看顶杆机有这些缺点其实我们平时说的比较豪华的哈雷就是顶杆机的忠实使用者（哈雷摩托几乎无一辆不是顶杆机的{:5_589:}）
链条机的优势就是噪音小振动小舒适性和提速性以及发动机的高转速性能都要比顶杆机好，缺点就是时间长了以后时规链条和链条涨紧器容易损坏（时规链条被拉长，涨紧器被磨损，这将很明显的影响发动机的配气性能），它对机油的品质也比顶杆机要高。
你适合开共享单车，因为不需要担心打气的问题 带内胎的，气压要3.0左右。一般自行车也要打这个数。 实践证明，电动车基本上都是要打气的，如果你买的车比较好，轮胎质量也比较好，第一年如果不扎住的话基本上不需要打气，以后就需要看看打气了，如果气不足的话，费电， 自己用手捏下啊，如果气不足肯定要打，虽然我电动车一两年没打气了，一般没问题不会漏气 单就问题来回答:纯属废话，当然打 PBX2 发表于 2023-2-8 13:26
不是的，是新大洲本田战龙150-19，单杠链条机化油器款（很早的货色了，现在已经没有卖的了）。
以前的合资本田才是好车，现在的合资本田真的一言难尽，新本和五本都在乱搞。 数码人类 发表于 2023-2-9 16:57
以前的合资本田才是好车，现在的合资本田真的一言难尽，新本和五本都在乱搞。 ...
估计是有这回事！以前的几乎全部都是进口件，只是到国内来组装一下罢了，现在的估计很多部件都是国产的了。
就像我们这里南方动力机械公司出的125跨骑式南方雅马哈一样，早期第一第二批车全部都是进口件，后期的几乎全部都是国产的了，最后的形势就是第一二批车啥事都没有，接着后面生产的大批量出问题，就连修车的都知道这回事。
我这台战龙我也不知道它是不是都是进口的配件，反正骑了将近十年了。
PBX2 发表于 2023-2-9 17:56
估计是有这回事！以前的几乎全部都是进口件，只是到国内来组装一下罢了，现在的估计很多部件都是国产的了 ...
我在00年左右买过一辆嘉陵本田125，也就是本田王样式的，开了几年真的一颗螺丝都没换过，唯一学会的就是换机油。前段时间，嫌开车各种麻烦，又买了辆极客飒，明显感觉做工用料远不如那辆嘉陵本田。 我为什么问电动自行车需不需要打气呢？因为我家的新桑塔纳买了很多年，从来没有打过气，照样跑的挺欢，所以我想电动自行车是不是也像汽车一样不需要打气，尽管我的电动自行车是有气门嘴的。 数码人类 发表于 2023-2-9 22:16
我在00年左右买过一辆嘉陵本田125，也就是本田王样式的，开了几年真的一颗螺丝都没换过，唯一学会的就是 ...
是的，哪怕是嘉陵本田70的弯梁车，都非常皮实耐操的。
zhaohang 发表于 2023-2-9 23:31
我为什么问电动自行车需不需要打气呢？因为我家的新桑塔纳买了很多年，从来没有打过气，照样跑的挺欢，所以 ...
我家姨姐夫（可以算是本市第一批暴发户吧，搞建筑的）人家开两轮摩托，它就买边三轮玩，本市差不多算第一批有车一族，当初只有机关公家才有桑塔纳，他就买的桑塔纳，但是他是个死顽固，而且是个守财奴，到现在桑塔纳都换了三台，顶多也就是从普桑换成桑塔纳2000{:5_596:}
这车目前来看缺点太慢明显了，单薄隔音太差，机器老旧，智能化完全脱离时代。你可以自己给他加一个外置式胎压监测，再看看春夏秋冬的胎压数据，你就再也不会觉得从来不打气是对的了。比如20度气温，你打到2.5BAR,到了接近零度估计也就顶多只有2.2BAR了，到了40度高温季节，轻松达到2.7BAR以上这还只是说静态，要是开车，走十来公里估计还要升高。
repairman 发表于 2023-2-8 07:49
现在的电动车大都是真空胎，需要经常检查气压和补充，轮胎上都有建议的气压，不然气压逐渐降低后会在颠簸中 ...
正解。现在电两轮广泛用真空胎。高速过坑容易从唇边泄压。泄压后普通打气筒还不好打气复原。要用气泵强充气复原。
最好推车过坑。尽管我骑老式车是内外胎结构，过铁道平交路口都是下车推过。对轮胎轮圈寿命有利
PBX2 发表于 2023-2-8 10:26
一回事，电动汽车也好电动自行车也罢，都是需要充气的，目前老式的内外胎组合几乎已经全部被淘汰了，都是 ...
电两轮使用真空胎是满盘电机惹得祸。
半盘电机照样是内外胎结构。比真空胎便宜。
whseen 发表于 2023-2-8 14:24
很多是摩托车厂家生产，铁车架子硬按新国标做，增加人力骑行很沉链传动脚蹬子，部分轮胎和鼓刹能和小踏板 ...
自从一体轮电机淘汰辐条轮电机后，轮子直径就小了。骑行费力。老式国标车用辐条轮电机。轮子直径大。当年经典的22寸千鹤载重王。人力骑行尚可。比现在的车省电。电池寿命公认的长。
当年在电动车论坛讨论过，有人千鹤载重王一组原配铅酸电池用了11年。当然了，必须加水。否则最多3年。
原配电池加水维护使用7、8年很常见。
whseen 发表于 2023-2-8 14:24
很多是摩托车厂家生产，铁车架子硬按新国标做，增加人力骑行很沉链传动脚蹬子，部分轮胎和鼓刹能和小踏板 ...
2000之后许多城市禁止motor上路。电两轮**展。
为了迎合用户追求速度，搞得电动自行车轻型motor化。
04年国标搞过修订工作组会议，不是在常州就是苏州开的会。分歧严重。
2019版国标算是在限重限速方面做了让步。已经背离了90年代电动自行车的设计初衷。
远比老式国标车费电，对铅酸电池寿命很不利。这和电池不使用镉关系不大。
使用锂电？就凭**的尿性，大批电四轮淘汰电池流入电两轮市场。屁股底下可是燃烧弹。
Prophet 发表于 2023-2-10 22:54
电两轮使用真空胎是满盘电机惹得祸。
半盘电机照样是内外胎结构。比真空胎便宜。
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我不骑电动车，跟我说这些没用，千万别以为内外胎结构就很好，并且好于真空胎，内外胎结构被淘汰是迟早的事{:5_604:}
请问电动自行车的台压打到多少胎压合适啊？是按照轮胎上的推荐胎压打气吗？
hhd781224 发表于 2024-10-18 11:35
请问电动自行车的台压打到多少胎压合适啊？是按照轮胎上的推荐胎压打气吗？
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当然是。
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