e1580 发表于 2023-6-5 11:02
这种说法颠覆了我一贯的认知。。依我多年使用经验以及实测12V铅酸从来就没有超过15V的时候。。网上的各种 ...
电瓶厂家出厂前都是这个电压充的，然后才发货装车，有些厂家的电瓶说明里有这个资料。
还有铅酸一般是阶梯充电方式，分几个阶段，高电压充满都是最后一个阶段，但汽车等用电设备不会这么干，大多把14.4v设定为最高浮充电压，甚至还有13.8v的，其实就是为了减少可能引起的过冲，毕竟电瓶大多都是大电流充电，一旦过冲很容易就报废，甚至是起火。
重要提示：免维护铅酸电池充电要严格控制电瓶温度，不要超过50度，会造成电解液过浓。
PBX2 发表于 2023-6-4 13:07
几年前买的，我家里摩托车汽车如果需要补充电，都是用的它。
这个没啥用！
前2个月电池亏电，热车5分钟只能用3天，3天后又启动不了～所以借了个“车用智能充电器”就跟你这个一样、还能智能修复、、、
拆下电池，回家充了14、15小时，60Ah的电池，显示充了28Ah，显示充满～结果只用了1天（装车后第二天就启动不了！），看样子电池要完蛋了。。
我没去管它，隔了2天开出去跑了差不多20公里，结果回来停了20几天、车照样启动、、、
我在想，这个智能充电器，估计是电压太低、电流太小，开始充电的时候显示14.5V12A，、不到半小时就跌到2～3A，然后就保持在1～2A充了10个小时，后面2小时就只有200～300mA的电流、、
在车测试～启动的时候，电压是16.7V左右，3～5分钟车进入滞速，电压才跌到14.5～15V左右，（行车途中无法测试），行驶停车后还显示在14.5～的充电电压，期间电流无法测试。。。
而之前借过一个老式的（线绕变压降压），500W，开始充电时是15～16V，电流20A以上，持续20分钟后跌到10A，保持了5、6小时，那次也能用几个月，（就是停车不开2、3个月后还能启动）。。
toyboy 发表于 2023-6-5 13:45
这个没啥用！
这个估计和你说的差不多，我平时都是给小的铅酸电瓶充电用的，汽车上也就是全新买来的骆驼免维护电瓶首次做了充满处理，平时不给汽车电瓶充电用的（汽车电瓶只要自己注意，其实正常使用3-4年无压力的）
e1580 发表于 2023-6-5 11:02
这种说法颠覆了我一贯的认知。。依我多年使用经验以及实测12V铅酸从来就没有超过15V的时候。。网上的各种 ...
如果我没记错，骆驼还是风帆的官网有提到过水电平恒压阶段阶16多一点儿。
我车子AGM电瓶，如果停上一段时间不开，点火后系统显示电压直接就怼15.1V充电。似乎要十几分钟后电压会落到14.x，进而13.x，然后不充电到12.8，电压继续下跌到电池管理系统开心的时候电压再次被拉到14.x……
我买的NFA充电机如果我没记错的话设定AGM电池最后恒压阶段是14.8V