买个深远A8电动车
似乎没人讨论电动车，我先开一单。
看了很久没下手，主要是前面不知道网购的电动车能不能挂牌，去年说是陕西省有单独的目录，不在目录的的不给挂牌，咨询了几家店铺都是这么说，然后那个目录搞了几个批次，基本不在目录里面的可能性99.9%。
前几个月碰到一辆A8L，抓住车主使劲问，原来地方上具体上牌没那么多弯弯绕，拿着车辆，发票，合格证就给挂，收几块钱，拍个照片就完了。
再说为什么没选A8L，因为京东不卖，问了客服A8L超标了，应该是超重了，他们没法卖，要买只能去淘宝或者闲鱼，不放心啊，就冲着京东的售后。其它地方有问题估计扯皮能扯到掉皮，有售后可能的东西我基本都选京东。
价格就是2399+200运费合计2600。正常化，比闲鱼略高，比淘宝便宜，看过几个网上车贩子（大猪蹄，阿亮，海燕，电动车东哥），车价2300左右，然后运费有450的有750的。还是京东物流有优势，价格好，大件运输应该也好，拿着滴答物流啥的太暴力。
为什么执着于深远，配置高，销量经过外卖届考验。前后盘刹这个基本很多电动自行车都没用（不是轻便电动摩托车和电动摩托车），前后联动刹车，大马力电机。大电流控制器。基本就这几项，品牌电动自行车配备这几项的价格估计不便宜。
为什么是选车架（不含电池），因为听说产品电池基本缩水8折，价格高一截。问了每个卖深远电动车的都只说是大单体，没有一个能给一张图片展示一下电芯，另外成品电池包的也一样，问就是大单体。基本上传闻只有主机厂能拿到A品全新电池，其它渠道都拿不到，一言蔽之基本都是二手电池，闲鱼上的二手电池生意很好，卖家都是打包出售，半年前有BYD的20A模组出，16串看着不错，现在基本绝技了，并且闲鱼上是有啥卖的时候都在卖，一阵风过去就再看不到了。
自己掏二手电池组吧，好歹心里有个底。那些品牌的星恒锂电是锰酸锂，小牛的黄电啥的是18650，二手容量偏小还能接受，唯独都是个人出售几乎都是不支持快递，闲鱼本地没见到。有铁塔换电退下来的20安20只软包串联，大概480，拿不准到底行不行，看过问过放弃了。
有个同事街上买的雅迪的2，本来标配4824结果街上给简配成4815，他也不知道，搞得4天一充电，受不了换成5块铅酸的绿驹了。
电动车电池这一块现在一片混战，看谁出来一桶江湖吧。
查看新帖有很多没法看，建议到https://www.ddclm.vip/电动车联盟新站好点。 本来是想买个新国标的，老婆不让买。想想也对买了搞不好又被人干走！已经干走我一辆电动轻便摩托，还想干走我的汽车，mmp 最近也在看电动车，深远T90和这款A8区别没看出在哪？ 电池到底咋解决呢 用深远A7一年多了，自己加了行车记录仪，加了哈啰横块，加了左右声响提示，电池用铁锂不怕炸 本地没有店面，快递过来，售后如何解决？ zyx169 发表于 2023-5-26 03:26
最近也在看电动车，深远T90和这款A8区别没看出在哪？
A8是九州电机，轮胎10寸，A8L是全顺电机12寸轮子，其它就是仪表炫酷，带音箱这些，深远家的我感觉大同小异，一个出自009坐桶斜着，一个出自A7这样直坐桶，其它都是乱搭配。
zyx169 发表于 2023-5-26 11:29
本地没有店面，快递过来，售后如何解决？
不知道，保佑不坏吧。
杂牌？ 深远不是杂牌
mdes74 发表于 2023-5-29 14:12
杂牌？
从1800公里外买了一辆电动车，你竟然认为是个杂牌。{:5_625:}{:5_625:}{:5_625:}
开机屏幕讲解，1屏自检，READY表示准备完成可以起飞。
2屏显示60V，出厂48V，大灯壳子里有个连接线插上就是60V。
3屏，总里程。
4屏，前面电压65V，后面是时速。
出厂限速，应该是电流限速，最高速显示25实际22，可通过组合键设置仪表显示，现在把最高速设置成22，跑起来最高速度显示就是22，解限速要拆坐桶，嫌麻烦以后再说。 多来点经验分享吧。我的电池充鼓包了，用川奇充鼓包的电池也能自停，也算牛了。是优速牌电自。5个电池，解速后GPS显示能到42的速度。 失地农民 发表于 2023-8-12 21:36
多来点经验分享吧。我的电池充鼓包了，用川奇充鼓包的电池也能自停，也算牛了。是优速牌电自。5个电池，解 ...
我是20串铁锂，没有可分享的铅酸电池经验啊。
20串无保护板，装了一个空开做个短路保护，准备另外加主动均衡板。
续航说一下，电池组好装车跑了表显11公里后拿下来充电，满电后装车搞了个续航测试，满电第一次68V，跑到表显99公里没电了，表现60V，推车回去。
这个表很快乐，用高德对比基本上高德测3公里，仪表显示4公里，感觉虚增1/3，按这个算99-11=88×0.66=58公里，电池宁德23A，20串60V，似乎也能对得上。
48V基本1A跑2公里，23×2×1.25=57差不多。
第二次充电，满电截止71.2V，放置半夜后早上装车显示68V，跑几百米电压就掉到66V了，后面开机电压缓慢降低，按照第一次的经验，开机电压掉到62V基本就需要充电了，这个时候跑起来电压会掉到58-59V，还能跑个几公里，第一次属于压力测试，以后见62就去充电。
前几天把仪表按照教程调了一下，第一次瞎调，第二次调到20，今天调到22，感觉最高速巡航跟高德基本保持一致，但是22和25没差多少啊，所以感觉这个仪表还是快乐表体质，挽救不了。要准还得是摩托车仪表。
电动车费劲吧啦弄个仪表，还不如装个摩托车圆标，显示时速公里和电压就行了，其它都是虚的没啥必要。
我的车解速后最高显示25公里时速，用导航测了下，满电时最高到过44，再也高不上去了。 感觉铅酸也挺靠谱的，性价比还高的，给护简单，锂电池还是有点危险呀，不管哪种锂电且电自的锂电应该是品质稍差点的，好电池都供应四轮车厂了。个人组的质量更不得而知。所以当初可以补帖换新国标时我还是选择了铅酸的。电自开好点轮胎电池都损耗差不多也该换车了。
我的前一辆开了一万多公里，轮胎磨的差不多，电池估计也只有一半可能还不到点性能，时间已过四年半。直接换车了。72V绿驹当时三千不到的价格，感觉年均的费用比手机还低么。 当然我上下班距离只有2公里，平常最远也就开个6公里，对电自的要求不高。经常跑远途电自是生产力工具那得搞个好点的，万元左右一辆还是需要的。
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