v01619 发表于 2023-7-12 15:30

定速巡航还是挺有用的,跑长路时不用一直拧着油门。

常乐 发表于 2023-7-12 16:39

gang0127 发表于 2023-7-11 15:32
以前用绿源测试过,市区里走走停停。全程用电子刹车比机械刹车,多三分之一里程 ...

绿源与雅迪哪家强,国标车买什么型号合适?

GAOBO8016 发表于 2023-7-13 16:22

howard113 发表于 2023-7-11 23:28
我对这件事的理解不是这样的。雅迪在传统电动车范围的研发投入,是行业顶尖的,它不是一个单靠广告成型的 ...

是的研发投入挺大的,据说研发成果也不少,我知道的石墨烯铅酸电池就是其中之一

howard113 发表于 2023-7-14 18:21

常乐 发表于 2023-7-12 16:39
绿源与雅迪哪家强,国标车买什么型号合适?

如果不分型号只论总体实力,那肯定是雅迪强不用怀疑。

绿源的车子特点很明显,用料非常舍得,不比雅迪差甚至比雅迪还好。但是设计非常拉胯,远不如雅迪用心。
现在电动车市场大家都要便宜,所以雅迪面临的问题是劣币驱逐良币,它必须降价才能卖得出去,但是降价也是有代价的,就是品质下降。所以如果你买最便宜的雅迪,恐怕也好不到哪里去,无非就是设计方面占一些优势,用料和做工那都是适应市场的,简单来说就是返修率每高一成,价格就降一成;使用寿命减一成,价格就降一成。
至于哪款车子适合你,首先你需要考虑你用来干什么,确定必须要的功能,然后去试驾。必须要试驾,才能体验减震的效果,人体工学方面一般雅迪没有问题,其它品牌不好说。至于坐垫透气性什么的,那就看你买的价位档次。

gang0127 发表于 2023-7-14 20:13

常乐 发表于 2023-7-12 16:39
绿源与雅迪哪家强,国标车买什么型号合适?

国标车,去店里开一下,喜欢哪个买哪个。

dxw1234 发表于 2023-7-23 20:46

动能回收只有踏板款有,轻便款是没有的,主要是那个控制器要有这个功能。

轻风吹 发表于 2023-7-23 21:30

常乐 发表于 2023-7-12 16:39
绿源与雅迪哪家强,国标车买什么型号合适?

前俩月刚买了一辆。雅迪很擅长抓住人们心理、喜好。外观好看一些,加上高大上的宣传词。楼主说的这个问题,我在雅迪销售聊的时候就吐槽过了。这就是十几年前就有的电子刹车,只是把之前的刹车时启动换成了松电门时启动。这也是在凌博之类的控制器上很早就可以设置,但没人喜欢用的功能。在雅迪这搞成卖点了~~
绿源相对老实本分的多。宣传的卖点油冷、刹车片都是比较实在的东西。在外行人眼里远不如雅迪“高端”,加上外观略显老土,所以肯定干不过雅迪。
我买的是绿源,但是不做推荐。因为我忘了去对比小牛、九号这些新兴品牌了。

OICQ 发表于 2023-7-23 21:43

我还以为所有电动车都带这个功能。其实这种下坡充电的时间很短,充电电流不知,估计效果=0.00001,除宣传外,没有意义

我走我留 发表于 2023-7-27 09:01

第二张图几个都标英文,最后一个〝反充电”却是纯中文,生怕大家不知道这车能反充电似的

我走我留 发表于 2023-7-27 09:05

厚想钱思 发表于 2023-7-12 14:44
只有刹车触发反充电,还是很有用的

广告上写的可是边骑边充噢

苏呆子 发表于 2023-7-27 11:32

我的就是DT6,也是动能回收,动能回收的电量不大,十分一也没有,最大作用只有一个,加速行走时电压下降也快(解锁速度限制和用蓄电池),刹车或滑行时,它自动介入动能回收,快速回电压

18684683708 发表于 2023-7-27 14:17

下坡,松开握把加速,确实能充,但电流才0.几安,并且有明显的制动效果,我用的是极空板,有bms管理,我开手机看过,基本上没什么用。

dqp05 发表于 2023-7-27 14:22

苏呆子 发表于 2023-7-27 11:32
我的就是DT6,也是动能回收,动能回收的电量不大,十分一也没有,最大作用只有一个,加速行走时电压下降也 ...

滑行时 强制 动能回收,我是不 接受的,还不如没有动能回收


dxw1234 发表于 2023-7-27 18:50

实际了解一下,雅迪没多好,但是规规矩矩,该有的有,该用的用。一推品牌里面买它是比较好的选择。
就像可口可乐,没多好,没多差,一直保持,可以作为标杆。
绿源小刀金箭绿驹啥的还是不如雅迪。
在它之上的只有2个:小牛和九号,这两是玩物,不在实用器里面算。

苏呆子 发表于 2023-7-28 13:04

dqp05 发表于 2023-7-27 14:22
滑行时 强制 动能回收,我是不 接受的,还不如没有动能回收

确实是,滑行回收的能量都没滑行出的距离多,都不知道砖家是怎么考虑的,简直比脱 裤子 放 屁 还多此一举

dqp05 发表于 2023-7-28 13:14

苏呆子 发表于 2023-7-28 13:04
确实是,滑行回收的能量都没滑行出的距离多,都不知道砖家是怎么考虑的,简直比脱 裤子 放 屁 还多此一 ...

缺点:
1、浪费能量; 动能回收再电机驱动,这个过程有能耗;

2、松开油门后,拖拽感明显,不舒服;

电动汽车也一样,现在消费者只知道松开油门的强制动能回收,不知道 踩刹车 时的动能回收(CRBS功能),可悲啊   


周期 发表于 2023-7-28 23:54

这个还多少靠谱点,牵强能解释过去。

我就想问问那个,“小刀就是好,没电还能跑!”,如何解释?

gang0127 发表于 2023-7-29 00:49

周期 发表于 2023-7-28 23:54
这个还多少靠谱点,牵强能解释过去。

我就想问问那个,“小刀就是好,没电还能跑!”,如何解释? ...

过放电

yufei8051 发表于 2023-7-30 12:06

如果是在长下坡的时候这很正常啊

Prophet 发表于 2023-8-12 09:46

xsw2 发表于 2023-7-11 12:35
要进行商业模式上创新: 弄健身房连锁. 里面全是空电的电瓶车. 踩满了的放外面出租.

这样可以同时赚两份钱 ...

健身房的动感单车加上发电机,增加了负载。

骑行吃力,恐怕没有顾客使用。
人的惰性之一是懒
老的懒,小的更懒。
我家周围中学,最近几年中学生骑电两轮比例越来越高。
5、6年前几乎没有,20年开始越来越多

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