电动车电机峰值功率和运行功率可以差几十倍，怎么做....
电动车电机峰值功率和正常运行功率可以差几十倍，怎么做到的？算了下，一般行车时电机输出功率十几二十kw，起步可达800kw。
普通电机几十倍的峰值功率运行几秒钟可能就烧了吧？
本帖最后由 dqp05 于 2023-10-21 10:25 编辑
起步哪来的 800KW ？ 起步功率都偏小的， 全部小于最大功率的
起步时扭矩大，但 功率是偏小的
直流电机，大扭矩，启动的时候，瞬间 是电流吧，不是功率。 比如我的电动车，说是1KW的电机，起步瞬间能到1.8甚至2KW，正常行驶了会降下来，比1Kw小一点点 jackiezgs 发表于 2023-10-21 16:10
比如我的电动车，说是1KW的电机，起步瞬间能到1.8甚至2KW，正常行驶了会降下来，比1Kw小一点点 ...
是主板的问题，把保护电流调小就行了
这称为直流电机的硬特性，特别适合电动车，只要不怕线圈烧，理论来说，电流可以加到电压/线圈电阻，短时功率好吓人的。当然这也是现在电动工具大量改用无刷的原因，比起交流的串激电机，优势非常大，特别是短时爆发力，正好适合于电动工具。 电动汽车的功率标的也是峰值，额定功率一半都没有。内燃机的最大净功率是能持续到油烧干熄火 这是什么话，遛下坡的时候运行功率为0。
百公里加速时才是最大功率。
本帖最后由 新农民 于 2023-10-24 18:05 编辑
MAGLITE 发表于 2023-10-21 18:36
电动汽车的功率标的也是峰值，额定功率一半都没有。内燃机的最大净功率是能持续到油烧干熄火 ...
电动汽车的功率标的标称值是最大值。在散热良好的条件下可以坚持一段时间。理论上不能长时间运行。一般电池配置大概在1/2 标称功率*1H，但即使以最大功率工作，时间也半小时左右。
一般正常行驶工作时功率大概在电机最大功率的1/6左右.
新农民 发表于 2023-10-24 17:17
电动汽车的功率标的是峰值,也是额定值。只是电池一般不会长时间按额定值运行。
...
好像是峰值，不能长期满载工作，有人开电车跑极速，时间长一些，电机就过热，只能降低功率；
dqp05 发表于 2023-10-24 17:20
好像是峰值，不能长期满载工作，有人开电车跑极速，时间长一些，电机就过热，只能降低功率；
是的，理论上不能长期满载工作，实际上也很少有机会长期满载工作。一般就就起步急加速电机会满载（电控控流点）。
新农民 发表于 2023-10-24 17:17
电动汽车的功率标的标称值是最大值。在散热良好的条件下可以坚持一段时间。理论上不能长时间运行。一般电 ...
国标乘用车是10分钟
页:
[1]