来来来，讨论下车用电池吧
想买个小20w的车，这价位有电混和纯油，插句题外话，国产车真的不便宜了，但质量也是真上来了。首先我最看好的是长安深蓝s7，空间内饰没得挑，增程式电动后置后驱，外形也非常好看，34度电可以停车开空调，座椅也能变成大床，17个w，首任车主电池终身保修。这车动力性能空间外形内饰我什么什么都看好，就是他是纯电驱动，磷酸铁锂34度电，增程式综合纯油功耗朋友开了半年6个油，要是纯充电市区出行约等于免费。这个价位的车我肯定是要用上至少10年的，用惯了十几年都有可能，磷酸铁锂电池真的能让车用20年吗，感觉通信基站电池磷酸铁锂5年都差不多了，这是我最纠结的一点。再就是纯油，星悦L，不到19个w，算上职业的补贴和优惠加税也是18个w算下来，内饰空间也没得挑，沃尔沃三大件（所以烧95油）。深入研究了一下，电车在体验上真的有优势，夏天停车开空调，外接220v烧火锅，出门玩儿时就是个移动的空调床。我是想一狠心买增程式电混，体验真的诱人，但又怕以后出毛病闹心，毕竟20w也不是手机说买就买吧。车子最基本的功能就是跑路，这点油车肯定是最靠谱，几十万公里没问题，但电车带来的额外优势又真让我动心。个人关注电车很久，每次打出租打到电车我也会跟司机认真聊，我个人是这么看的，就里程来说，出租车的强度基本都是3年开了小30万公里没啥问题，这么看里程上电车没比油车寿命差，但是电池有个日历寿命，这个只能靠感觉来判断，没有实例支持
电池寿命 比 发动机 短很多，所以，从寿命角度， 纯油最长；
从成本考虑，要包括所有成本，如车价、油费、电费、保险、保养、维修等， 计算平均每年费用；
虽然电费便宜（注意：是目前便宜，过几年，要征收 养路费等，也就不便宜了），但寿命比油车短，平均费用不一定低；
从故障、耐操等角度，纯油好；
就我个人玩儿电池的这种不专业的经验判断，我个人觉得，车用电池挺10年应该没问题，10年后电池应该进入油尽灯枯的倒计时，15年应该是一个坎儿，应该没有能挺过20年的
玩电的，建议你无脑选BYD，虽然也叫不要得，但是现在国内电车它确实是一哥了，单位有几个都是买了它的电车、混动，除了有点小毛病，还好吧。
至于造车新势力，对我来说，我是不会选择的，它们能不能活个十几年难说，毕竟都还没怎么盈利 增程混动选大电池是正确的，相同里程数电池的循环数会小得多，相应的寿命也肯定会长得多。至于能不能跑十几年，这没有谁敢说，正常来说，好的铁锂单体寿命肯定是没问题，但难点在于时间久了一致性，卖车基数大了可能会有一定比例的车会一两个单体早失效，这个是有一定机率的，看运气了。尽量选保修里程长的吧（并且不要比亚迪那种写几个小字的，自然损耗不保）。 不买那个遥遥领先吗 dqp05 发表于 2023-11-16 14:32 static/image/common/back.gif
电池寿命 比 发动机 短很多，所以，从寿命角度， 纯油最长；
从成本考虑，要包括所有成本，如车价、油费 ...
电车我看中的不是后期使用成本，那只是一方面，主要电车能停车开空调这点太爽了，加上自带的多媒体和大床，夏天海边烧烤累了睡个觉想想都美，虽然这场景不是汽车使用的主要场景，但它真的吸引人啊
mxp92731 发表于 2023-11-16 14:37
电车我看中的不是后期使用成本，那只是一方面，主要电车能停车开空调这点太爽了，加上自带的多媒体和大床 ...
既然你看中 电车 的优点，那就买 电车；
选择哪种车，要看自己的需求；
每种车都有自己的优缺点，适合自己的就好
半熟蛋 发表于 2023-11-16 14:34 static/image/common/back.gif
玩电的，建议你无脑选BYD，虽然也叫不要得，但是现在国内电车它确实是一哥了，单位有几个都是买了它的电车 ...
比亚迪汉dmi磷酸铁锂有失速案例，两套驱动系统一套有问题就会失速，就比如汉的失速，电池跪了发动机并不会介入保持速度，增程式这点动力系统出问题了会有提示并且降速我，也就是电池跪了发动机发电也能跑。而且比亚迪贵。
mxp92731 发表于 2023-11-16 14:41
比亚迪汉dmi磷酸铁锂有失速案例，两套驱动系统一套有问题就会失速，就比如汉的失速，电池跪了发动机并不 ...
DMI 也有 增程模式，失速是因为电池有问题了，电池有问题， 增程车也一样不行；
yang9845 发表于 2023-11-16 14:34 static/image/common/back.gif
增程混动选大电池是正确的，相同里程数电池的循环数会小得多，相应的寿命也肯定会长得多。至于能不能跑十几 ...
增程都是纯电200公里起步，我对电池的循环寿命不担心，出租车上的使用经历证明循环寿命足够用，我对日历寿命比较担心，因为没有可靠的例子证明
人活脸，树活皮。面子和代步都重要。 dqp05 发表于 2023-11-16 14:44 static/image/common/back.gif
DMI 也有 增程模式，失速是因为电池有问题了，电池有问题， 增程车也一样不行；
dmi系统很复杂，汽油机能发电能直驱，驱动逻辑很复杂，不多说，说也说不全面。但是dmi增程器功率小，不足以单独驱动电机，所以它电池跪了失速（发动机这时候为啥不直驱我不懂，可能齿轮比不行？）。纯增程式的车逻辑就比较简单了，增程器功率大，能直接驱动汽车行驶，所以基本不会失速。我问长安的销售，他说电池要是突然坏了，车辆会提示，增程器会直接发电让车低速行驶，基本不会失速。
本帖最后由 dqp05 于 2023-11-16 14:59 编辑
mxp92731 发表于 2023-11-16 14:52
dmi系统很复杂，汽油机能发电能直驱，驱动逻辑很复杂，不多说，说也说不全面。但是dmi增程器功率小，不足 ...
1、DMI属于串并联混动，类似的 还有长城、吉利、奇瑞、上汽等；
2、串并联混动，发动机功率，有小的，也有大的；
3、增程车，发动机功率，有大的，也有小的；
4、电池不行了，电机就不能正常工作，无论是不是增程 ；
5、失速，就是指车速降低，但不是 0 车速；
用电车得有车库啊，这能算一笔附加费用吗？
dqp05 发表于 2023-11-16 14:57 static/image/common/back.gif
1、DMI属于串并联混动，类似的 还有长城、吉利、奇瑞、上汽等；
2、串并联混动，发动机功率，有小的，也 ...
比亚迪汉失速直接是跑不动了，叫拖车
长安的混动发展史：
1、最初是IDD， P2模式，实际使用不好，已淘汰；
2、增程模式： 因为时间紧，只好匆忙上马 增程车，因为没技术含量，容易搞；
3、 最新的混动车，开始使用 类似 DMI 的串并联 混动；
mxp92731 发表于 2023-11-16 15:04
比亚迪汉失速直接是跑不动了，叫拖车
要看电池坏的情况，如果电池彻底完蛋了，电机就不能工作，同样，增程的电池彻底坏了，一样要拖车 ；
最近十几年，我平均一年不到2万公里，换车还是毫不犹豫地选择了纯油车。电车很好，但只适合天天固定线路或者城里转圈忙乎的，不适合我这种习惯了自由的人，而且还有长途的需求，就是那种一路需要5-6箱油的那种长途。