ccxx0101 发表于 2023-12-14 22:23
买个车位的钱来买油，你会觉得开油车简直不要钱的感觉
车位很多大城市里面是硬通货. 甚至是非卖品.出来一个立马秒掉.
大凡北上广深住过或者开过车的. 都不会说出这种话.
MAGLITE 发表于 2023-12-14 23:57
只要不禁止油车上路就持续油电多持～
总得时不时闻一下汽油味，兴奋一下 ...
大猩猩快60了吧.tg前两天新闻已经完蛋 . tgt也是明年停播 .且看且珍惜 .
没了油车，好多油车收的费用不就到电车上来了，且行且珍惜吧
#在这里快速回复#沃尔沃的油车当然有必要买，买车是用的别光想着卖，沃尔沃的安全性在那摆着还有电子安全配置。
可能是我开车比较猛，而且经常去一些比较难走的路（工地啥的），对安全性要求更高些，所以纯电基本不考虑，人就坐在电池上面，一旦磕底盘，就有很大的危险。
另外我高速也多，每年至少4次以上的上千公里单程，实在受不了在服务区等充电桩排队，所以最近一次换车，换了插电的混动，既有电车的提速快优势，又不存在充电焦虑，还能省油挺好的。
我选的是探岳GTE，虽然是混动，但跟国内以及日系混动不同，由于有6档变速箱，电机和发送机是并联方式，没有高速的再加速压力，动力能够一直维持在最高扭矩（400牛米）。
szcpu 发表于 2023-12-15 15:31
可能是我开车比较猛，而且经常去一些比较难走的路（工地啥的），对安全性要求更高些，所以纯电基本不考虑， ...
德系插混，是P2插混，好处是电机和发动机并联后，再经过变速箱，这样可以最大化输出功率，而且极速非常高，喜欢高速和大动力的，建议选 P2混动；
国产品牌，P1+P3，电机基本上都是直驱，不经过变速箱，再者，很多是1档变速箱，导致不能最大化输出功率，极速也偏低；
xsw2 发表于 2023-12-15 09:54
大猩猩快60了吧.tg前两天新闻已经完蛋 . tgt也是明年停播 .且看且珍惜 .
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主要是认可它说的，自己开就是要好开，和tg、大猩猩无关。
szcpu 发表于 2023-12-15 15:31
可能是我开车比较猛，而且经常去一些比较难走的路（工地啥的），对安全性要求更高些，所以纯电基本不考虑， ...
湿双离合是软肋。高速多还好，市区多肯定麻烦多。我觉得ecvt明显更普适一点。
xsw2 发表于 2023-12-16 10:25
湿双离合是软肋。高速多还好，市区多肯定麻烦多。我觉得ecvt明显更普适一点。
变速箱这个东西，说起来就复杂了，湿式双离合好不好，要看厂家，要知道最牛的轿车变速箱是保时捷911的PDK，也是双离合，最烂的国产那啥的变速箱也是双离合。
但有一点，大众的这个ED400双离合，包括奥迪都在用，也没有看到很多关于它的负面新闻，所以，这个变速箱还是可以的。
至于ecvt这种其实只有一个档的结构，它已经没有了变速的功能了，还叫他变速箱有点耍赖的感觉。配这玩意的车，你看看有没有极速过200的，绝大多数都是180左右。
dqp05 发表于 2023-12-15 15:53
德系插混，是P2插混，好处是电机和发动机并联后，再经过变速箱，这样可以最大化输出功率，而且极速非常高 ...
你这说到点子上了，国内和日系学，啥都喜欢讲究经济效益，结果就是开车的乐趣都快整没了，一水的高速弱鸡，还有那个啥增程的玩意，更是脱裤子放屁，高速油耗比油车都高，也只能在所谓的智能、豪华上搞，可要那样，还不如买豪车呢。
其实我最开始选的是雪铁龙的C5插混版，那个才是最合适的，P0+P2+P4，比我现在这个车多了个P4，动力更猛，还有电子4驱。可惜没现车，试驾都没，4S店的服务更是让人无语，无奈啊。
szcpu 发表于 2023-12-17 11:30
你这说到点子上了，国内和日系学，啥都喜欢讲究经济效益，结果就是开车的乐趣都快整没了，一水的高速弱鸡 ...
雪铁龙插混 P0+P2+P4，这个厉害，P0给电池充电，不会亏电，P4是4驱，全都有了；当然，如果能把P0换为P1，更好；
混动车或者电车，我喜欢电机也要通过变速箱，这样高速性能好，极速高；
和你观点一样，不喜欢 为了省一点油，省一点电，牺牲性能，导致没有驾驶乐趣；
szcpu 发表于 2023-12-17 11:21
变速箱这个东西，说起来就复杂了，湿式双离合好不好，要看厂家，要知道最牛的轿车变速箱是保时捷911的P ...
像DMI之类的变速箱，最好称为 1档 DHT或者 1档 DMI，比ECVT更好理解
dqp05 发表于 2023-12-17 11:54
雪铁龙插混 P0+P2+P4，这个厉害，P0给电池充电，不会亏电，P4是4驱，全都有了；当然，如果能把P0换为P1 ...
车对于绝大部分人来讲就是一个交通工具，只要安全、好开、经济实用就行了。
海南电车肯定香啊，高速免费，天气暖和。汽油比大陆这边一升贵一块多。