我记得摩托车链条调紧的最佳状态是：按压链条水平中段可以有2厘米沉降。链条太绷紧会增大摩擦力，相当于一 ...
正规操作是用手指向上抬起下段的松弛链条，应该有两指宽度的位移，前提是两个链条轮都没有变形（否则会出现某一个位置松转动轮子松紧度会出现变化）
后轮转动变涩的原因太多了，要一一排查。 本帖最后由 zhaohang 于 2024-7-23 11:30 编辑
捷安特专卖店给调了以后，骑着不费劲了，就是捏闸时手收缩的程度大了。 PBX2 发表于 2024-7-23 10:36
正规操作是用手指向上抬起下段的松弛链条，应该有两指宽度的位移，前提是两个链条轮都没有变形（否则会出 ...
链条轮变形？那可不是小问题了
刹车都要留有间隙的（正常的空程）。其实抱闸很讨厌的，不如V刹好用，另外无变速的车，不好骑，变速天生就是涨链器，几乎不需要经常收紧链条。这车唯一的优点是抗偷。 tobacc0 发表于 2024-7-23 14:36
链条轮变形？那可不是小问题了
自行车估计好一点，跨骑式摩托车的大小链轮都比较容易变形偏磨（别看摩托车的链轮更厚实），我都领教过好几次了。
PBX2 发表于 2024-7-23 19:09
自行车估计好一点，跨骑式摩托车的大小链轮都比较容易变形偏磨（别看摩托车的链轮更厚实），我都领教过好 ...
嗯，我估计可能是通过调节后轴拉紧链条后再紧固后轴时造成前后链轮不在一个平面导致偏磨？这种情况新车不太可能出现，一般是旧车多次调节后轴磨损变形后出现较多。
tobacc0 发表于 2024-7-24 09:05
嗯，我估计可能是通过调节后轴拉紧链条后再紧固后轴时造成前后链轮不在一个平面导致偏磨？这种情况新车不 ...
是的，肯定是用久了才会出现问题的，再就是链条几乎都是单边装的，但是调节涨紧时必须轴两端全部平移，不能只松开一边调的，再就是轴承的磨损有时候也会引起问题。
PBX2 发表于 2024-7-24 09:20
是的，肯定是用久了才会出现问题的，再就是链条几乎都是单边装的，但是调节涨紧时必须轴两端全部平移，不 ...
内行{:5_639:}
tobacc0 发表于 2024-7-25 08:47
内行
我家里自行车摩托车汽车等等出了小问题都是自己解决{:5_596:}，像楼主这样的事情还有个可能，那就是车圈没调节好，钢丝辐条拧麻花了（车轮如果半圈磨边，那就是辐条钢丝没调好）。
页:
1
[2]