新国标电动自行车无刷电机性能要求
本帖最后由 whseen 于 2024-7-20 00:54 编辑新国标电动自行车无刷电机性能要求
1。高功率密度，高比功率：驱动电机需要作为动力能源要驱动整车进行运动，采用最新技术无需满盘电机。响应速度要足够快，要求驱动电机，能像软尾自行车适应恶劣路况。额定功率被新国标限制在250瓦，峰值被限制在400瓦，https://m.elecfans.com/article/681859.html，按照新能源汽车大功率比设计，只是比折叠自行车后轮组重了400克，明显减轻簧下质量。
2。高效率：为提高电动新国标电动自行车的续航行驶里程，需要降低电机各部分损耗值，采用国内最新技术0点1毫米无刷铁芯，多股绕组等。能够在新国标减速制动时，进行能量回收提高能源利用率。下坡鼓刹积热明显减少，重庆等山城建议配后轮线拉碟刹，万一再生制动失灵有备用。
3。高过载能力：电机的启动转矩要足够大，以满足新国标电动自行车的加速能力和爬坡。适合重庆等山城。起步比公路自行车手快捷。
4。宽调速范围：为了满足频繁起动和停车、低速爬坡、高速行驶以及非常宽的运行速度范围等特点，驱动电机输出特性需要在电机低速与高速运行范围内都能达到精准的控制要求，不失去其他动力性指标要求。
5。高可靠性：新国标电动自行车，动力电池组集电机绕组中的电压很容易到达36伏以上强电标准，故要求驱动电机的电气系统的安全防护等级较高，以保证安全。必备有感和无感双模控制器，霍尔故障迅速切换反电动势过零检测，减少半路动力中断时间。
6。高动态响应性能：以满足新国标电动自行车频繁起停等复杂工况的要求，提高恶劣路况越野车速，不输给软尾自行车爬坡。
7。小体积，轻重量：受到新国标空间的限制，以及必须考虑与传动系之间的连接与安装等问题，要求后轮牵引电机具有体积小、重量轻等特点。有利于减轻簧下质量，提高避振性能，10寸轮毂能像软尾自行车，轻松应付砾石公路等恶劣路况。
8。淘汰铁车架，标配铝合金车架，不易生锈重量轻，普通款1度电大容量电池组，续航款2度电紧凑电池组，自带主动均衡和油冷热管理，避免中间单体过热提前失效。
9。解决没电脚蹬磁阻问题。常规方法在轮毂电机转子，增加磁粉离合器，有电时轮毂和转子连接，没电时与轮毂分离，缺点结构变复杂。外转子鼠笼异步轮毂电机，可通用控制器功率部分，无感模式起步没抖动问题，缺点控制器算法比反电动势过零检测复杂。开关磁阻轮毂电机，优点高效率调速范围容易做宽，缺点转矩脉动难解决，无感控制器算法复杂，功率部分不通用。
10。都说要有脚蹬子，那就取消转把，改用转速或力矩传感器，必备内变速中轴牙盘技术，没电时中轴复位直连，至少比推车能省点力，有电时启动内变速中轴齿轮箱，时速15公里下，每分钟踏频约60转，25公里下踏频约90转，自带电变档位设定，调自己喜欢的踏频速度。后减振器踩踏平台设计，避免没电时脚蹬卸力问题。
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任务任务 没有脚蹬子，算啥自行车
现在销售的，似乎大部分都是女装摩托车的样子的，都没有脚踏了，而且电池大多都是72V的了，速度也不只25KM/H——奇怪的是，它们是怎么成功上牌的。 还要啥自行车 从“走路”->“自行车”->"摩托车“->"小车“”汽车“->“助力车”“电动自行车”
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