请帮忙推荐dc-dc降压板 用来给48v电池组降压后给汽车电瓶...
最近汽车开的都是短途（十几分钟的那种），昨天启动的时候电压直接降到9V左右了，想着需要给汽车电瓶充电。手上有小牛电动车的的48V电池组，还有b6的充电器（输入电压12--18V）。想着把48V的电池组降压到18V左右给B6供电，然后再给汽车电瓶充电。
但DC-DC的降压板不知道买哪个好，还请帮忙推荐一下。
论坛最近好几个贴子在讨论这个，有两组方案
1。220v供电。需要从家里引线，并且没有停车的地方（停路上影响别人通行）
2。太阳能补电。太阳能补电电流太小（车经常开），补上的电太少，意义不大。并且每次开车还需要把太阳能板收起来（前档放东西不安全），有点麻烦。
想着拿现有的电动车电瓶降压后给汽车电瓶充电最省心，只是不知道降压板（模块）买哪个好了。
当然，要是有48v输入的铅酸充电器也可以。
还请大家多多指点。
不如用大容量充电宝接B6？ guchg 发表于 2025-1-1 12:08
不如用大容量充电宝接B6？
汽车电瓶是12V60A的，手上充电宝最大就是小米1万mah的，杯水车薪啊。
手上现有的就是电动车48V26a的电瓶，并且容量也够。
直接买个48V 充电板就行了 6个超级电容串接后并联到电瓶上保你再用5年。 dqp05 发表于 2025-1-1 12:22
直接买个48V 充电板就行了
用48v充电板作关键词在淘宝搜，没找到满足要求的板子。 要不直接买个12V的转换模块？充到12V启动应该没啥问题了，多一层转换就多一层损耗。 本帖最后由 howard113 于 2025-1-1 18:18 编辑
稍微好点的带电流电压双数显的也不贵，几十块，最好再自己做个壳子，亚力克的也行。
DC-DC降压恒流双数显
买来后，首先要接车子线，如果不想麻烦可以直接开引擎盖，用夹子充，适合地下车库无落叶情况。这款不带防反接，正负极千万别弄错。电流的话，刚开始可以从3-5A试试，如果没什么问题可以加到7A，最好不超过10A，对接头压力比较大。电压最大调到14.5V就可以了。
接线顺序是先接好48V和降压模块，然后降压模块输出正负极线接好，然后再接电瓶正极，最后接电瓶负极。
还有就是，这个降压板质量是否稳定还不可知，充电最好人在车上，过一会就看一下电压电流是否正常，有无过热。如有电压异常或者糊味，马上断电检查，烧车就麻烦了。
试试30到100v输入，青岛无治可调电源降压模块，正适合楼主需要，比杂牌售后好点。 并超级电容模组，十几分钟发电机足够补偿电瓶损失的电量的。 某宝上有拆机的通信电源模块，48v入28v出，功率700w，可以改可调1-39v，电流最大15A，45块一个 多谢楼上各位兄弟的建议，更新一下进展（基于不损坏汽车电瓶和电动车电瓶为前提）：
1。现在打算去找有220V充电的地方，相对是最安全的。打算用b6来给电瓶充电看看效果（备选方案是买一个明纬的npb-120-12tb充电器）。
2。DC-DC降压模块稳定性待验证，暂时放弃。原因如下：
a. aideepen的降压模块暂时未看到评价，因为没有防反接功能，先暂定。
b. 青岛无治的可调电压模块在本论坛有坛友烧毁的贴子，设计方案上应该还有改进空间。
c. 通信电源模块，这个应该是最稳定的，但需要自己去改，调试（工程量太大），并且这种电源模块更适合固定输出，改成可调后，也需要时间去验证稳定性（暂时没这么多时间）。
3。并联超级电容模块
这个有好多现成方案，难点在于并联电容在车内的固定，万一行驶过程中脱落，后果有点严重。有些朋友都是把电容放在后备箱，需要用时再并上，和我期望有点距离 。
4。入手一块太阳能电池板（100w），后面再买MPTT控制器来接入试试。
这个不适合我现在每天短距离开行的要求，太阳能板放车内，补能效率很差。并且冬天日照弱，只能算体验。
再次感谢大家的建议{:5_643:} 别费事了，我原来的车开的也比较少，电瓶用了11年一直没有出现亏电的情况。但是到了冬天出现不能启动的情况，充点后也能正常启动，但需要隔三差五的充电。说明这块电池的寿命确实到了，冬天电瓶不出力，如是夏天还能还能用段时间。所以春节前让我换掉了。
如你的车用电瓶仅仅是因为用的少，致使启动困难，建议买个“汽车应急启动电源”得了又不贵，这样仅充“汽车应急启动电源”就行！
如电瓶确实老了，建议换个新电瓶！省的整天打麻烦！
我原车的电瓶是骆驼的，因当地没有骆驼专卖，原来是55AH的，因空间足够换了块统一60AH的。 换电瓶得了，请看我的回复帖！ 6262262200 发表于 2025-1-2 16:44
别费事了，我原来的车开的也比较少，电瓶用了11年一直没有出现亏电的情况。但是到了冬天出现不能启动的情况 ...
电瓶还是原厂的，4年左右，点火没问题。
最近开的多，但每次行驶距离只有3--5公里，一次点火时，看到电压都降到9V左右，意识到现在的用法容易造成电瓶缺电。
才想着手动补一下电，减少亏电的风险。
2Bpencil 发表于 2025-1-2 14:23
多谢楼上各位兄弟的建议，更新一下进展（基于不损坏汽车电瓶和电动车电瓶为前提）：
1。现在打算去找有220V ...
有电池组还是用DC-DC降压模块方便，不用拉线。有那种最高60-90伏输入的降压模块，电流十几A到几十A，但是只有短路保护或限流保护，没有限流可调，后面可以加个稳压芯片，例如调到16.6伏，后面加个LM1084或1083调为14.6伏给电瓶充电，为了提高可靠性在模块输出串保险后并瞬态抑制二极管18伏左右，防止过压烧毁后面电路。如果有12伏电池组可以买自动升降压模块，有那种输出电压、电流都可调的模块，淘宝小创模块就有，缺点是电流最高只能到4A。
把电瓶拆下拿回家充，假设电驴60v20ah 降压模块效率80% 1200whx0.8=960wh 勉强把60ah电瓶充满，但是降压模块都不便宜，大电流更贵lt8490，10a充电就要五六小时，还要有人值守。买啥降压模块。搬回家充不合适么 还是充电机便宜可靠实在 343873163 发表于 2025-1-3 00:57
把电瓶拆下拿回家充，假设电驴60v20ah 降压模块效率80% 1200whx0.8=960wh 勉强把60ah电瓶充满，但是降压模 ...
汽车电瓶不能断电，否则会报一些故障码，需要去4s店处理。
另外，那个电瓶挺重的，搬着爬楼偶尔一两次还可以，频率高了扛不住啊！
2724376393 发表于 2025-1-3 05:54
还是充电机便宜可靠实在
确实如此。
所以打算用手上的b6小电流试试，如果方便有效的话，再考虑买明纬的npb-120-12tb。
如果有好的铅酸电池充电器推荐，还请告知。